2022年控制模塊相關(guān)上市公司一覽（12月24日）

　　 2022年控制模塊概念股有：

　　瀚川智能（688022）：

　　從公司近三年凈利潤來(lái)看，近三年凈利潤均值為5941.17萬(wàn)元，過(guò)去三年凈利潤最低為2020年的4414.84萬(wàn)元，最高為2019年的7328.19萬(wàn)元。

　　公司在汽車(chē)電子行業(yè)具有豐富的智能制造裝備項目實(shí)施經(jīng)驗，已在裝配、檢測等方面具備領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。在電連接制造領(lǐng)域，公司有ABS Housing生產(chǎn)線(xiàn)、板端連接器生產(chǎn)線(xiàn)、安全氣囊線(xiàn)束生產(chǎn)線(xiàn)等智能制造裝備產(chǎn)品；在傳感器制造領(lǐng)域，有霍爾式曲軸位置傳感器生產(chǎn)線(xiàn)、IBS智能電池傳感器生產(chǎn)線(xiàn)等智能制造裝備產(chǎn)品；在控制器制造領(lǐng)域，公司有超高速PCB插針機、汽車(chē)座椅記憶控制模塊生產(chǎn)線(xiàn)、汽車(chē)娛樂(lè )系統控制模塊生產(chǎn)線(xiàn)等產(chǎn)品；在執行器制造領(lǐng)域，有ABS 9.0 Coil生產(chǎn)線(xiàn)等智能制造裝備產(chǎn)品。

　　近7個(gè)交易日，瀚川智能下跌13.03%，最高價(jià)為53.4元，總市值下跌了6.98億元，2022年來(lái)下跌-28.32%。

　　國泰集團（603977）：

　　從近三年凈利潤來(lái)看，公司近三年凈利潤均值為1.92億元，過(guò)去三年凈利潤最低為2019年的1.44億元，最高為2021年的2.4億元。

　　與上海鯤程設國鯤微電子實(shí)施數碼電子雷管延時(shí)控制模塊項目。

　　國泰集團近7個(gè)交易日，期間整體下跌3.33%，最高價(jià)為8.33元，最低價(jià)為8.49元，總成交量3081.75萬(wàn)手。2022年來(lái)下跌-36.33%。

　　湘油泵（603319）：

　　從近三年凈利潤來(lái)看，公司近三年凈利潤均值為1.5億元，過(guò)去三年凈利潤最低為2019年的9312.05萬(wàn)元，最高為2021年的1.91億元。

　　公司子公司東嘉智能自研自產(chǎn)的適用于L4級智能駕駛所需的智能駕駛執行系統（L4適配EPS）及控制模塊（即ECU）已在無(wú)人擺渡車(chē)/城際無(wú)人巴士上實(shí)現配套并對外銷(xiāo)售，該車(chē)型適用于機場(chǎng)、智慧城市等應用場(chǎng)景，設計時(shí)速為35km/h。

　　近7個(gè)交易日，湘油泵下跌9.7%，最高價(jià)為15.6元，總市值下跌了3.01億元，下跌了9.7%。

　　寧波華翔（002048）：

　　從近三年凈利潤來(lái)看，近三年凈利潤均值為10.32億元，過(guò)去三年凈利潤最低為2020年的8.49億元，最高為2021年的12.65億元。

　　公司參股德國Helbako，持有其30%股權。該公司主要從事是轎車(chē)電子類(lèi)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)品包括：報警器、燃油泵控制模塊、無(wú)匙進(jìn)入系統、敞篷類(lèi)轎車(chē)的頂蓬控制系統等，主要客戶(hù)為寶馬、奔馳、大眾、奧迪和保時(shí)捷等。同時(shí)，公司出資400萬(wàn)歐元（占比70%）與Helbako合資在上海成立子公司，銷(xiāo)售汽車(chē)電子產(chǎn)品和汽車(chē)電子系統。汽車(chē)電子類(lèi)的產(chǎn)品的技術(shù)含量、附加值要高很多，合資公司的成立標志著(zhù)寧波華翔正式進(jìn)入汽車(chē)電子行業(yè)；2016年12月公告，公司擬以21.40元/股非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)1.18億股，募資不超過(guò)25.2億元。募資投向包括汽車(chē)輕量化、汽車(chē)內飾件、汽車(chē)電子。項目包括熱成型輕量化項目，轎車(chē)用新材料項目，汽車(chē)內飾件生產(chǎn)線(xiàn)技改項目，汽車(chē)電子研發(fā)中心技改項目。

　　回顧近7個(gè)交易日，寧波華翔有4天下跌。期間整體下跌7.31%，最高價(jià)為14.36元，最低價(jià)為15.09元，總成交量2830.51萬(wàn)手。

　　比亞迪（002594）：

　　從公司近三年凈利潤來(lái)看，近三年凈利潤均值為29.65億元，過(guò)去三年凈利潤最低為2019年的16.14億元，最高為2020年的42.34億元。

　　目前比亞迪漢作為其當前旗艦車(chē)型，匯集了刀片電池、自主研發(fā)的高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊等比亞迪最新技術(shù)。

　　近7日股價(jià)下跌7.65%，2022年股價(jià)下跌-7.46%。

　　本文選取數據僅作為參考，并不能全面、準確地反映任何一家企業(yè)的未來(lái)，并不構成投資建議，據此操作，風(fēng)險自擔。