(2)穿越趨勢線(xiàn)后，離趨勢線(xiàn)越遠，突破越有效。人們可以根據各支股票的具體情況，自己制定一個(gè)界限，一般是用突破的幅度，如3％，5％，10％等。
(3)穿越趨勢線(xiàn)后，在趨勢線(xiàn)的另一方停留的時(shí)間越長(cháng)，突破越有效。很顯然，只在趨勢線(xiàn)的另一方停留了一天，肯定個(gè)能算突破。至少多少天才算，這又是一個(gè)人為的選擇問(wèn)題，我們只能說(shuō)，至少兩天。
二、軌道線(xiàn)
軌道線(xiàn)(channel line)又稱(chēng)通道線(xiàn)或管道線(xiàn)，是基于趨勢線(xiàn)的一種方法。在已經(jīng)得到了趨勢線(xiàn)后，通過(guò)第一個(gè)峰和谷可以作出這條趨勢線(xiàn)的平行線(xiàn)，這條平行線(xiàn)就是軌道線(xiàn)。
兩條平行線(xiàn)組成一個(gè)軌道，這就是常說(shuō)的上升和下降軌道。軌道的作用是限制股價(jià)的變動(dòng)范圍，讓它不能變得太離譜。一個(gè)軌道一旦得到確認，那么價(jià)格將在這個(gè)通道里變動(dòng)。如果對上面的或下面的直線(xiàn)的突破將意味著(zhù)將有一個(gè)人的變化。
與突破趨勢線(xiàn)不同，對軌道線(xiàn)的突破并不是趨勢反向的開(kāi)始，而是趨勢加速的開(kāi)始，即原來(lái)的趨勢線(xiàn)的斜率將會(huì )增加，趨勢線(xiàn)的方向將會(huì )更加陡峭。
同趨勢線(xiàn)一樣，軌道線(xiàn)也有是否被確認的問(wèn)題。股價(jià)在A(yíng)的位置如果的確得到支撐或受到壓力而在此掉頭，并-直走到趨勢線(xiàn)上，那么這條軌道線(xiàn)就可以被認可了。當然，軌道線(xiàn)被觸及的次數越多，延續的時(shí)間越長(cháng)，其被認可的程度和其重要性就越高，這一點(diǎn)同趨勢線(xiàn)以及今后將要介紹的大多數直線(xiàn)是相同的。
軌道線(xiàn)的另一個(gè)作用是提出趨勢轉向的警報。如果在一次波動(dòng)中末觸及到軌道線(xiàn)，離得很遠就開(kāi)始掉頭，這往往是趨勢將要改變的信號。它說(shuō)明，市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有力量繼續維護原有的上升或下降的規模了。
軌道線(xiàn)和趨勢線(xiàn)是相互合作的一雙。很顯然，先有趨勢線(xiàn)，后有軌道線(xiàn)。趨勢線(xiàn)比軌道線(xiàn)重要得多。趨勢線(xiàn)可以獨立存在，而軌道線(xiàn)則不能。