2022通用航空機場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展如何

　　通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學(xué)實(shí)驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動(dòng)為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場(chǎng)運營(yíng)以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰略性新興產(chǎn)業(yè)體系。

　　通用航空具有機動(dòng)靈活、快速高效等特點(diǎn)，作業(yè)項目覆蓋了農、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂(lè )等多個(gè)行業(yè)。通用航空的具體內容包羅萬(wàn)象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫療救護、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類(lèi)型包括海洋監測，陸地及海上石油服務(wù)，飛機播種，空中施肥等。另外公務(wù)機飛機和私人飛機都屬于通用航空范疇之內。

　　我國通用航空發(fā)展歷程可以追溯到1912年。當時(shí)航空界的先驅馮如駕駛自制的飛機在廣州燕塘進(jìn)行的飛行表演，揭開(kāi)了大陸航空事業(yè)發(fā)展的序幕。 1931年6月2日，浙江省水利局租用的德國漢莎航空公司的米賽什米特M18-D型飛機，在錢(qián)塘江支流浦陽(yáng)江36公里河段進(jìn)行的航空攝影，這是大陸首次進(jìn)行的通用航空商業(yè)活動(dòng)。此后，在全國各地陸續成立了以農林業(yè)飛行為主的14個(gè)飛行隊，后來(lái)又成立了專(zhuān)為工業(yè)、農業(yè)、海上石油等服務(wù)的通用航空公司，大陸通用航空業(yè)逐步發(fā)展到現在的規模。

　　國際經(jīng)驗表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動(dòng)比為1：12。以美國通用航空產(chǎn)業(yè)為例，美國通航一年的產(chǎn)值為1500億美元，提供了126.5萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。通用航空產(chǎn)業(yè)作為的新興產(chǎn)業(yè)，成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。

　　中國通用航空機場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現狀

　　一是中國通用航空從業(yè)人員：人才短缺問(wèn)題嚴重，2013-2021年，中國通用航空飛行員數量處于波動(dòng)變化中，2020年達到3781人，2021年下降8.86%，人數為3446。中國通航產(chǎn)業(yè)正面臨著(zhù)嚴重的人才短缺狀況，特別是飛行員和機務(wù)維修人員。

　　二是通用航空機場(chǎng)：機場(chǎng)數量增速放緩，以B類(lèi)機場(chǎng)為主，2017-2021年，我國頒證通用航空機場(chǎng)數量呈現增長(cháng)狀態(tài)。根據通用機場(chǎng)信息平臺數據，截至2022年4月21日，頒證通用航空機場(chǎng)共379個(gè)。

　　三是通用航空器：主要是渦槳和活塞固定翼飛機和直升機，2017-2021年6月，中國在冊通用航空器數量整體上處于上升態(tài)勢，但增速總體放緩，《2021年中國通航報告》數據顯示，截至2021年6月，實(shí)際運營(yíng)中的通用航空器共有3066加，相較于2020年底的2942架增長(cháng)約4%。

　　隨著(zhù)我國通用機場(chǎng)建設的加快，未來(lái)建設的通用機場(chǎng)將和已有的通用航空機場(chǎng)形成完整的體系，使得通用航空機場(chǎng)構造成為一個(gè)星羅棋布的通用機場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )。此外，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和航空業(yè)的進(jìn)步，世界各地的機場(chǎng)都先后推出臨空經(jīng)濟區的建設計劃，并且，在整體規劃上，呈現多元化、多層次、輻射廣的態(tài)勢。