隧道股份(10.02,-0.02,-0.20%)(600820，收盤(pán)價(jià)10.02元)
隧道股份主要從事軟土隧道施工，主要業(yè)務(wù)包括大型越江隧道、軌道交通隧道、東西通道等，公司是中國施工行業(yè)第一家上市公司。
公司控股股東為上海市國資委旗下的上海城建(集團)有限公司。隧道股份是上海城建集團旗下唯一的上市公司，無(wú)疑是天然整合平臺。
2009年，上海市國資委提出要求加快國有企業(yè)重組上市步伐，而上海城建集團就在要求之列。
資料顯示，上海城建集團是集各類(lèi)工程投資、設計、施工為一體的大型集團，目前旗下?lián)碛腥Y和控股子公司15家、事業(yè)部3家，其中2家特級、6家一級施工企業(yè)和5家甲級勘察和設計院，資產(chǎn)豐富但不集中。上海城建集團整體上市將有利于提升集團核心競爭力。
東方證券預計，集團將會(huì )以上市公司為平臺，整合基建業(yè)務(wù)和房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。若資產(chǎn)注入實(shí)施，未來(lái)的隧道股份規模將是現在的兩倍以上。
上海機場(chǎng)(13.28,-0.07,-0.52%)(600009，收盤(pán)價(jià)13.28元)
上海機場(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)是在虹橋國際機場(chǎng)及浦東國際機場(chǎng)為國內外航空運輸企業(yè)及旅客提供地面保障服務(wù)。公司控股股東為上海市國資委旗下的上海機場(chǎng)(集團)有限公司。
市場(chǎng)預期，為解決同業(yè)績(jì)競爭問(wèn)題，2010年上海機場(chǎng)完成整合的概率很大。上海機場(chǎng)集團將物流、航站樓等豐富資產(chǎn)注入上市公司，將大幅提高集團資產(chǎn)證券化率，符合國資委的計劃預期。
資料顯示，上海機場(chǎng)集團除上市公司股權之外，主要資產(chǎn)還包括虹橋國際機場(chǎng)一二期、物流發(fā)展事業(yè)部、城市航站樓、實(shí)業(yè)投資公司等。預期可能的資產(chǎn)重組方式是機場(chǎng)集團將主要資產(chǎn)注入上市公司，實(shí)現整體上市。
上海機場(chǎng)控股股東機場(chǎng)集團曾于2006年股權分置時(shí)承諾：“上海機場(chǎng)(集團)有限公司未來(lái)將通過(guò)一個(gè)上市公司整合集團內航空主營(yíng)業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，并一如既往地注重和保護股東利益�！�
長(cháng)春燃氣(8.58,-0.18,-2.05%)(600333，收盤(pán)價(jià)8.58元)
長(cháng)春燃氣主要從事煤氣生產(chǎn)和供應，公司業(yè)務(wù)包括天然氣、混合燃氣、冶金焦炭、煤焦油的生產(chǎn)、銷(xiāo)售，天然液化石油氣供應和燃氣工程安裝等，控股股東為長(cháng)春市國資委旗下的長(cháng)春燃氣控股股份有限公司。
2005年，長(cháng)春市國資委將持有的長(cháng)燃控股50%股權轉讓給百江投資公司和深圳市華孚能源投資公司。2006年，公司進(jìn)行股改，同時(shí)承諾股改完成后，長(cháng)春市國資委和百江投資將于一年之內有選擇性地向上市公司注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。然而，在股改承諾期限尚未到期之時(shí)，上市公司的股權結構就發(fā)生了變化，使得承諾履行出現變數。
之后，長(cháng)春國資委表示，資產(chǎn)注入承諾依然有效，國資委依然會(huì )謀求優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)進(jìn)一步注入上市公司。2010年4月，長(cháng)春燃氣控股有限公司開(kāi)始重啟資產(chǎn)注入計劃。梳理長(cháng)春市國資委旗下相關(guān)資產(chǎn)，分析師認為，此次注入可能性最大的是長(cháng)春天然氣有限責任公司。
一汽富維(23.33,-0.14,-0.60%)(600742，收盤(pán)價(jià)23.33元)
一汽富維主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)改裝、汽車(chē)零部件制造、汽車(chē)修理，以及汽車(chē)配件、汽車(chē)、小轎車(chē)經(jīng)銷(xiāo)，公司控股股東即為國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )旗下的中國第一汽車(chē)集團公司。據悉，上海汽車(chē)(15.33,0.01,0.07%)集團、東風(fēng)汽車(chē)(5.17,-0.08,-1.52%)集團目前已經(jīng)通過(guò)華域汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)零部件(集團)有限公司完成旗下的汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)的整合。
一汽集團旗下有兩家零部件廠(chǎng)商，分別是一汽富維與一汽富奧。從上述兩家公司的業(yè)務(wù)看來(lái)，一汽富奧更有可能成為一汽集團核心零部件整合廠(chǎng)商，而一汽富維則有望成為鋼車(chē)輪、汽車(chē)內外飾等非核心零部件的上市平臺。目前，一汽富維正積極進(jìn)行業(yè)務(wù)擴展的戰略，未來(lái)發(fā)展值得期待。
為一汽集團提供配套的零部件廠(chǎng)商由于下游客戶(hù)穩定，大都具有良好的盈利能力。如果一汽富維能夠收購它們的股權，對公司EPS的增厚將非常明顯。據了解，目前一汽集團汽車(chē)內外飾、汽車(chē)電子的重要供應商包括海拉車(chē)燈有限公司，一汽徐港電子有限公司等。
美錦能源(17.90,-0.18,-1.00%)(000723，收盤(pán)價(jià)17.90元)
美錦能源前身為天宇電氣，主導產(chǎn)品為輸變電設備。2007年公司控股股東美錦能源集團有限公司將其持有的山西美錦焦化有限公司90%的股權植入公司，成為公司大股東，公司主營(yíng)范圍變更為煤焦化業(yè)務(wù)。
在資產(chǎn)置換時(shí)，美錦集團承諾，在資產(chǎn)置換完成后一年內逐步將其余的焦化類(lèi)資產(chǎn)注入上市公司，以解決同業(yè)競爭的問(wèn)題。除在重大資產(chǎn)重組時(shí)注入上市公司的100萬(wàn)噸焦炭產(chǎn)能外，美錦集團還擁有焦炭產(chǎn)能400萬(wàn)噸，是目前美錦能源產(chǎn)能的四倍，與上市公司發(fā)生同業(yè)競爭。
此前，美錦能源曾兩次停牌籌劃重大資產(chǎn)重組。不過(guò)由于種種原因均未實(shí)施。2010年2月24日，公司發(fā)布公告表示待相關(guān)資產(chǎn)條件成熟后將盡快啟動(dòng)解決同業(yè)競爭的方案，相關(guān)手續正在辦理中。
相關(guān)分析師預計，400萬(wàn)噸焦煤產(chǎn)能可能一次性注入上市公司，也可能分兩次先注入200萬(wàn)噸注入；而煤炭資產(chǎn)也存在注入的可能。
（南方財富網(wǎng)個(gè)股頻道）（責任編輯：張曉軒）