“短芯”問(wèn)題殃及汽車(chē)行業(yè) 半導體芯片概念股有哪些？

　　2021年伊始，全球汽車(chē)行業(yè)“缺芯”的問(wèn)題仍在繼續。福特汽車(chē)（Ford Motor）和日產(chǎn)汽車(chē)（Nissan Motor）證實(shí)，由于半導體短缺，他們正在削減美國和日本工廠(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)量。此外，戴姆勒、本田、和菲亞特克萊斯勒、大眾等車(chē)企也都受到了影響。上周，本田汽車(chē)就宣布要調整生產(chǎn)節奏，削減1月在日本的產(chǎn)量4000輛，主要影響微型汽車(chē)“Fit”。有消息稱(chēng)，芯片短缺可能在一季度影響本田的數萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)兼行業(yè)發(fā)展部部長(cháng)李邵華坦言，芯片供應短缺問(wèn)題是真實(shí)存在的。多重因素疊加影響，導致芯片供需矛盾在這一時(shí)間段集中顯現。業(yè)內認為，汽車(chē)芯片短缺是由兩方面的因素造成的：一方面，中國汽車(chē)行業(yè)持續復蘇，市場(chǎng)表現好于預測，汽車(chē)芯片需求的增長(cháng)高于預期;另一方面，全球疫情蔓延，上游晶圓廠(chǎng)產(chǎn)能吃緊，手機、電腦等各類(lèi)電子消費品的芯片供應不足，汽車(chē)芯片產(chǎn)能同樣受限。

　　隨著(zhù)汽車(chē)智能化升級，芯片將代替發(fā)動(dòng)機成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“生死命門(mén)”。機構預測，2019年汽車(chē)半導體市場(chǎng)約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復合增長(cháng)率高達7.7%。目前，我國自主品牌車(chē)企芯片產(chǎn)業(yè)規模不到150億元，僅占全球的4.5%。隨著(zhù)行業(yè)景氣的回升，國內汽車(chē)芯片領(lǐng)域優(yōu)勢公司望受益于國產(chǎn)替代及市場(chǎng)份額的提升。

　　全志科技：推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)中控芯片T2，在后裝車(chē)機市場(chǎng)取得較高的占有率;其推出的符合車(chē)規級認證的SoC產(chǎn)品，已成功進(jìn)入前裝市場(chǎng)。

　　兆易創(chuàng )新：針對有高性能要求的應用領(lǐng)域推出國內首顆符合JEDEC規范的8通道SPI產(chǎn)品;針對工控、汽車(chē)電子等高可靠性及高性能領(lǐng)域推出256Mb、512Mb等產(chǎn)品;并依據AEC-Q100標準認證GD25全系列產(chǎn)品，為汽車(chē)前裝市場(chǎng)以及需要車(chē)規級產(chǎn)品的特定應用提供高性能和高可靠性的閃存解決方案。

　　關(guān)聯(lián)個(gè)股

　　全志科技、兆易創(chuàng )新