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中鐵特貨地位怎么樣？中鐵特貨行業(yè)競爭情況概況
2021-09-03 09:05 南方財富網(wǎng)
中鐵特貨申購信息
| 發(fā)行狀況 | 股票代碼 | 001213 | 股票簡(jiǎn)稱(chēng) | 中鐵特貨 |
| 申購代碼 | 001213 | 上市地點(diǎn) | 深圳證券交易所 | |
| 發(fā)行價(jià)格(元/股) | 3.96 | 發(fā)行市盈率 | 50.69 | |
| 市盈率參考行業(yè) | 鐵路運輸業(yè) | 參考行業(yè)市盈率(最新) | 21.78 | |
| 發(fā)行面值（元） | 1 | 實(shí)際募集資金總額(億元) | 17.60 | |
| 網(wǎng)上發(fā)行日期 | 2021-08-27 (周五) | 網(wǎng)下配售日期 | 2021-08-27 | |
| 網(wǎng)上發(fā)行數量(股) | 400,000,000 | 網(wǎng)下配售數量(股) | 44,444,444 | |
| 老股轉讓數量(股) | - | 總發(fā)行數量（股） | 444,444,444 | |
| 申購數量上限(股) | 133,000 | 中簽繳款日期 | 2021-08-31 (周二) | |
| 網(wǎng)上頂格申購需配市值(萬(wàn)元) | 133.00 | 網(wǎng)上申購市值確認日 | T-2日(T:網(wǎng)上申購日) | |
| 網(wǎng)下申購需配市值(萬(wàn)元) | 1000.00 | 網(wǎng)下申購市值確認日 | 2021-07-30 (周五) | |
| 發(fā)行方式 | 發(fā)行方式類(lèi)型 | 網(wǎng)上定價(jià)發(fā)行,網(wǎng)下詢(xún)價(jià)配售,市值申購 | ||
| 發(fā)行方式說(shuō)明 | 本次發(fā)行采用網(wǎng)下向網(wǎng)下投資者詢(xún)價(jià)配售與網(wǎng)上按市值申購相結合的方式或中國證監會(huì )認可的其他發(fā)行方式 | |||
| 申購狀況 | 中簽號公布日期 | 2021-08-31 (周二) | 上市日期 | - |
| 網(wǎng)上發(fā)行中簽率(%) | 0.10186 | 網(wǎng)下配售中簽率(%) | 0.0229 | |
| 中簽結果公告日期 | 2021-08-31 (周二) | 網(wǎng)下配售認購倍數 | 4375.86 | |
| 初步詢(xún)價(jià)累計報價(jià)股數（萬(wàn)股） | 21170260.00 | 初步詢(xún)價(jià)累計報價(jià)倍數 | 680.47 | |
| 網(wǎng)上有效申購戶(hù)數(戶(hù)) | 18545424 | 網(wǎng)下有效申購戶(hù)數(戶(hù)) | 13034 | |
| 網(wǎng)上有效申購股數(萬(wàn)股) | 39269764.60 | 網(wǎng)下有效申購股數(萬(wàn)股) | 19448260.00 |
1、汽車(chē)物流行業(yè)
目前我國商品汽車(chē)物流市場(chǎng)具有大規模物流需求的客戶(hù)主要分為兩類(lèi)，一是汽車(chē)制造企業(yè)，其在生產(chǎn)完成后需要將商品汽車(chē)運往各地進(jìn)行銷(xiāo)售；二是從事商品汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售、進(jìn)出口、二手車(chē)交易的汽車(chē)流通企業(yè)。
商品汽車(chē)物流市場(chǎng)的參與者主要分為兩類(lèi)，一是汽車(chē)制造企業(yè)會(huì )通過(guò)控股、參股設立專(zhuān)業(yè)的物流子公司，即自有物流企業(yè)，如上汽集團下屬的安吉物流、一汽股份下屬的一汽物流、長(cháng)安集團作為第一大股東的長(cháng)安民生物流等；另一類(lèi)是第三方物流企業(yè)，如發(fā)行人和長(cháng)久物流等。
自有物流企業(yè)往往擔任相應汽車(chē)制造企業(yè)的物流總包商，同時(shí)也實(shí)際承擔部分運輸任務(wù)。作為物流總包商，自有物流企業(yè)每年根據產(chǎn)銷(xiāo)計劃、物流預算等因素，為汽車(chē)制造企業(yè)制定總體的物流方案。自有物流企業(yè)將綜合考慮運輸成本、運輸周期、網(wǎng)絡(luò )覆蓋、服務(wù)品質(zhì)等因素，合理選擇運輸方式，包括利用自有運力運輸和與第三方物流企業(yè)合作。
對于沒(méi)有設立專(zhuān)業(yè)的物流子公司的汽車(chē)制造企業(yè)，則自行制定物流計劃，并直接與第三方物流企業(yè)對接合作。
一直以來(lái)，在汽車(chē)物流行業(yè)公、鐵、水三種運輸方式并存，2016 年以前主要以公路運輸為主。隨著(zhù)公路治超行動(dòng)的開(kāi)展，公路超載超限運輸商品汽車(chē)的情況得到有效治理。公路運能下降、運輸成本上漲，為鐵路和水路運輸的發(fā)展創(chuàng )造機會(huì )。此外，鐵路和水運相關(guān)的基礎設施建設和多式聯(lián)運近年來(lái)受到國家大力扶持，政策環(huán)境也將推動(dòng)商品汽車(chē)物流運輸方式形成新的競爭格局。
2、冷鏈物流行業(yè)
據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )的統計顯示，我國約 90%的冷鏈企業(yè)為區域性企業(yè)，行業(yè)內至今沒(méi)有出現特大型企業(yè)。此外，由于我國冷鏈行業(yè)尚未出現明確的分工體系，行業(yè)的基本格局為企業(yè)在特定區域內提供一攬子服務(wù)，整體競爭格局相對較為分散。
