《長(cháng)江公路大橋》郵票圖片、長(cháng)江公路大橋郵票價(jià)格行情

　　【圖案面值】

　　T（4-1） 萬(wàn)縣長(cháng)江公路大橋 80分 3276萬(wàn)枚

　　T（4-2） 黃石長(cháng)江公路大橋 80分 3276萬(wàn)枚

　　T（4-3） 銅陵長(cháng)江公路大橋 80分 3276萬(wàn)枚

　　T（4-4） 江陰長(cháng)江公路大橋 280分 1912萬(wàn)枚

　　【發(fā)行日期】2000年3月26日

　　【郵票規格】50×30毫米

　　【齒孔度數】12度

　　【整張枚數】40枚

　　【版別】膠印

　　【設計者】鄒建軍

　　【印制廠(chǎng)】遼寧省沈陽(yáng)郵電印刷廠(chǎng)

　　郵票介紹：

　　萬(wàn)縣長(cháng)江公路大橋--位于四川省萬(wàn)縣市（現重慶市萬(wàn)州區）黃�？鬃咏�江面，是連接318國道線(xiàn)的一座特大型公路配套橋，是長(cháng)江上第一座單孔跨江公路大橋，也是當時(shí)世界上同類(lèi)型跨度最大的拱橋。全橋長(cháng)814米，寬23米，橋拱凈跨420米，橋面距江面高140米。

　　黃石長(cháng)江大橋--位于長(cháng)江中游的湖北省黃石市，是國家公路干線(xiàn)上海至成都312國道上的特大型橋梁，是一座預應力混凝土連續剛構橋。該橋全長(cháng)2580.08米，主橋長(cháng)1060米，分跨為162.5+3×245+162.5（米），系一五跨預應力混凝土連續鋼構橋，跨度與聯(lián)孔長(cháng)度均很大。橋寬20米，其中機動(dòng)車(chē)道寬15米，非機動(dòng)車(chē)道各寬2.5米設于兩側。黃石岸引橋長(cháng)840.7米，由連續箱梁橋和橋面連續簡(jiǎn)支T型梁橋組成；浠水岸引橋長(cháng)679.21米，由橋面連續簡(jiǎn)支T型梁橋組成。主橋墩采用28米直徑雙壁鋼圍堰加16根直徑3米鉆孔灌注樁基礎，具有較高的防船舶撞擊能力。通航凈空200x24米，可容5000噸單體輪船或32000噸大型船隊上下通航。該橋在2002年12月19日進(jìn)行了通車(chē)以來(lái)的第一次整修。黃石長(cháng)江大橋改擴建工程是省級重點(diǎn)工程，總投資額5000多萬(wàn)元。改擴后的大橋為寬18米的雙向道公路橋，橋中增設隔離帶，基本與黃黃高速公路對接。大橋日通車(chē)量將由原來(lái)的2.5萬(wàn)輛上升至4.8萬(wàn)輛，達到大橋原設計水平。為保證交通暢通，市大橋局經(jīng)上級主管部門(mén)批準，特別作出規定：在大橋改擴過(guò)程中，四輪機動(dòng)車(chē)仍保持通行，行人、非機動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)改乘輪渡過(guò)江。黃石長(cháng)江大橋由交通部公路規劃設計院設計，中國公路橋梁建設總公司施工總承包。1991年7月開(kāi)工，1995年12月建成通車(chē)。

　　銅陵長(cháng)江大橋--位于安徽省銅陵市羊山磯下游600米處，是國家“八五”計劃的重點(diǎn)工程，是當時(shí)世界上同類(lèi)型第3位大跨徑橋梁。橋型為預應力鋼筋混凝土雙塔索面斜拉橋，全長(cháng)2592米，主橋長(cháng)1152米，最大跨徑為432米，橋面寬度23米，其中4車(chē)道15米，人行道5米，通航凈高224米。兩岸引橋分別與合銅、銅屯二級汽車(chē)專(zhuān)用道相接。兩岸引道全長(cháng)2169米，為一級公路。其中主橋總長(cháng)1152米，為80+90+190+432+190+90+80（米）的7孔連續布置，由主跨432米的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋和連續T型剛構的邊跨所組成。該橋橋塔采用H型門(mén)式結構，箱形斷面，塔高153.65米。斜拉索為扇形布置，每個(gè)索面有26對索，索距8米。主梁為預應力混凝土梁板式結構，橋寬23米，梁高2米。該橋于1991年12月開(kāi)工建設，1995年12月26日竣工通車(chē)。

　　江陰長(cháng)江公路大橋--位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門(mén)式框架結構，重力式錨碇，主梁采用流線(xiàn)型箱梁斷面，鋼箱梁全寬36.9米，梁高3米，橋面寬29.5米，雙向六車(chē)道，兩側各設寬1.8米的風(fēng)嘴，1999年建成。

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