九州一軌新業(yè)務(wù)布局初顯成效 造就領(lǐng)先行業(yè)的創(chuàng )新動(dòng)力

　　4月29日晚，九州一軌披露2023年年度報告。2023年，公司研發(fā)投入占營(yíng)收之比高達7.51%，充分體現了其對技術(shù)創(chuàng )新的重視。同時(shí)，為了應對可能的經(jīng)濟波動(dòng)，九州一軌在財務(wù)管理上更為穩健，截至報告期末，貨幣資金余額增至75，642.13萬(wàn)元，較年初大幅增長(cháng)了51，122.75萬(wàn)元。公司的資產(chǎn)負債率也成功下降至13.14%，相比2022年降低了15.38個(gè)百分點(diǎn)，顯著(zhù)提升了企業(yè)的抗風(fēng)險能力。此外，2023年，九州一軌計劃派發(fā)現金紅利7，409，796.5元（含稅），占公司母公司報表中期末未分配利潤的5.02%。

　　值得一提的是，經(jīng)過(guò)長(cháng)達六年的持續投入和研發(fā)，九州一軌于2023年成功研發(fā)出“軌道聲紋在線(xiàn)監測與智慧運維系統”。該系統由四大核心部分組成，即軌道聲紋（斷面）在線(xiàn)監測系統、軌道聲紋（線(xiàn)路）在線(xiàn)監測系統、車(chē)載軌道聲紋監測系統（便攜）以及工務(wù)智慧運維管理信息系統，共同構成了一套完整且高效的軌道交通安全監控與運維體系。

　　該系統的推出，顯著(zhù)提升了軌道交通運營(yíng)的安全水平。它不僅能實(shí)時(shí)監控線(xiàn)路運行，精準把控軌道結構的深層病害，還能對線(xiàn)路保護區的施工作業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)盯控，從而大幅增強線(xiàn)路的本質(zhì)安全。同時(shí)，該系統還能通過(guò)數據分析，將噪聲振動(dòng)問(wèn)題的治理模式從傳統的投訴被動(dòng)處理轉變?yōu)轭A警主動(dòng)防控，顯著(zhù)提高了問(wèn)題的響應速度和處理效率。

　　除了提升安全水平，該系統在經(jīng)濟效益方面也有出色表現。它能夠通過(guò)優(yōu)化保護區人員配置、精準感知設備狀態(tài)等方式，有效降低軌道運維的綜合成本。同時(shí)，利用信息技術(shù)對城市軌道設備健康狀態(tài)數據進(jìn)行分析，不僅能減少人為錯誤和延誤，還能增強管理效率，進(jìn)一步提升社會(huì )效益。

　　目前，該系統已在北京、鄭州、蘭州、天津等多個(gè)城市的多條線(xiàn)路得到應用，部署的軌道監測斷面近40個(gè)，工務(wù)智慧運維管理信息系統也在多個(gè)城市的城軌線(xiàn)路中投入使用。此外，車(chē)載軌道聲紋監測系統（便攜）也為多個(gè)城市的近30條線(xiàn)路提供了軌道動(dòng)態(tài)不平順檢測分析專(zhuān)項服務(wù)。

　　無(wú)論是傳統業(yè)務(wù)的穩健增長(cháng)，還是新業(yè)務(wù)的初步布局，九州一軌都顯示出公司深厚的技術(shù)底蘊和市場(chǎng)敏銳度。特別是新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的研發(fā)和應用，不僅為城市軌道交通的安全和效率提供了有力保障，也為公司的未來(lái)發(fā)展打開(kāi)了新的增長(cháng)點(diǎn)。