9.24甲醇期貨實(shí)時(shí)行情：雙重驅動(dòng)疊加進(jìn)口下降預期 甲醇港口和內地市場(chǎng)強勢共振

　　今年夏季以來(lái)，盡管甲醇到港計劃量較多，但華東地區封航、堵港頻繁，船貨排隊卸貨速度緩慢，累庫及船只返航節奏均有推遲。近日，因雙控政策導致的減產(chǎn)進(jìn)一步增加，使得內地現貨價(jià)格延續拉漲，間接帶動(dòng)港口價(jià)格共振走強。目前甲醇港口市場(chǎng)價(jià)格堅挺。

　　“一方面，當前外盤(pán)商談仍顯堅挺，進(jìn)口貨成本端支撐尚可，從數據來(lái)看，目前東南亞價(jià)格在415美元/噸，升水中國CFR價(jià)格80美元/噸，在國外天然氣價(jià)格高企的背景下，海外裝置整體供應收縮，外盤(pán)高升水的狀態(tài)或將持續。另一方面，經(jīng)過(guò)8月批量集中發(fā)貨，9月甲醇整體進(jìn)口存縮量預期，雖然上周甲醇港口庫存有所累積，但難以持續。”光大期貨能化總監鐘美燕表示，港口受到成本支撐以及供應面偏緊平衡的雙重驅動(dòng)，價(jià)格或將振蕩上行。

　　據了解，目前，內地受能耗雙控影響，多套甲醇裝置檢修，華東烯烴因利潤及限電問(wèn)題幾乎全部裝置檢修或降負，導致甲醇區域市場(chǎng)分化嚴重。

　　“內地到沿海貿易窗口全面關(guān)閉，甚至部分港口貨源開(kāi)始回流內地，這一點(diǎn)將加重未來(lái)港口地區對進(jìn)口甲醇的依賴(lài)程度。”一德期貨分析師胡欣表示，若東西部市場(chǎng)長(cháng)時(shí)間分化，期貨定價(jià)權將很可能再度回歸基準地現貨及進(jìn)口成本。“由于今年雙節前甲醇原料價(jià)格偏高，下游市場(chǎng)有效備貨不足，‘十一’長(cháng)假前下游及貿易商仍有進(jìn)一步補貨可能。”胡欣說(shuō)。

　　據招金期貨分析師于芃森介紹，目前港口地區下游需求部分處于停滯狀態(tài)，受江蘇限電影響，部分下游已經(jīng)提前進(jìn)入假期，江蘇和南京地區的兩套甲醇制烯烴裝置也處于檢修停產(chǎn)狀態(tài)。

　　“因卸船較慢，港口地區庫存累積不多，目前華東和華南地區總庫存在104萬(wàn)噸左右。國慶節假期結束之前，港口地區需求或難有起色。”于芃森說(shuō)。

　　在鐘美燕看來(lái)，后期市場(chǎng)需要關(guān)注三方面因素：第一，沿海MTO裝置的開(kāi)工率情況，目前幾套主流裝置停車(chē)或降幅，后續市場(chǎng)可能仍將延續這種進(jìn)口與內地貨物偏緊的局面;第二，“十一”假期前傳統下游補貨需求值得關(guān)注。“目前在雙控政策影響下，整體上游供應端影響邊際大于下游端需求的邊際變化，因而價(jià)格偏強，這可能會(huì )抑制傳統下游節前的補庫。”鐘美燕稱(chēng)，此外，進(jìn)口方面可能存在繼續下降的預期，港口與內地價(jià)格或強勢共振。

　　“從四季度的情況來(lái)看，隨著(zhù)北半球取暖季逐漸臨近，我國及中東、歐洲等地區天然氣‘壓非保民’政策將再現，疊加今年全球天然氣偏緊缺的現狀，預計屆時(shí)國內外氣頭甲醇產(chǎn)量將顯著(zhù)下降，可能導致港口進(jìn)口甲醇進(jìn)一步減少。”胡欣稱(chēng)。