12.16甲醇期貨實(shí)時(shí)行情：甲醇供需驅動(dòng)偏弱 期貨價(jià)格窄幅波動(dòng)

　　甲醇裝置全國開(kāi)工率下降，原料端煤制和天然氣制開(kāi)工率下降，焦爐氣制開(kāi)工率上升，甲醇國內供應整體減少1.97萬(wàn)噸。

　　MTO裝置開(kāi)工率持穩，傳統下游加權開(kāi)工率回升，新興和傳統需求甲醇消費量增加0.10萬(wàn)噸，本周甲醇供減需增。

　　進(jìn)口船貨和少量國產(chǎn)貨物陸續卸貨入庫，但重要庫區提貨量下降，本周港口庫存相應上漲，目前在64.52萬(wàn)噸。

　　隨著(zhù)運費下調，產(chǎn)銷(xiāo)區套利窗口打開(kāi)，內地在排庫壓力下發(fā)往銷(xiāo)區進(jìn)行套利，對港口形成沖擊。

　　存量裝置恢復、新產(chǎn)能釋放、進(jìn)口量回升、主力下游大裝置停車(chē)和港口庫存逐步累積，均使得甲醇供需驅動(dòng)偏弱。

　　但較高基差和港口低庫存限制下行空間，期價(jià)預計將保持底部震蕩運行。

　　基本面來(lái)看01-05仍偏反套運行，不過(guò)目前01-05已由前期的Back結構轉變?yōu)镃ontango結構且期現基差維持高位，受宏觀(guān)利好影響近月有所走強，01-05反套可考慮逐步止盈。

　　江蘇斯爾邦MTO裝置停車(chē)后PP-3MA短期走擴，PP-3MA中長(cháng)期仍逢高做縮，后期若港口MTO裝置重啟亦有利于價(jià)差做縮頭寸。