低位巨量陰線(xiàn)是短線(xiàn)黑馬搖籃
沒(méi)有主力的個(gè)股是不可能讓股價(jià)產(chǎn)生大幅度波動(dòng)的。出現異常波動(dòng)，最起碼一點(diǎn)能夠說(shuō)明在該股潛伏著(zhù)大主力。如果股票在產(chǎn)生異常波動(dòng)后股價(jià)能夠向上運行，異常波動(dòng)的股票是我們跟蹤的目標。
最近在實(shí)戰版開(kāi)了幾個(gè)帖子,對出現異常波動(dòng)的個(gè)股進(jìn)行跟蹤。通過(guò)對股票的跟蹤，不但可以培養和訓練盤(pán)感，而且可以及時(shí)捕捉戰機。今天與大家分享的是股價(jià)異常波動(dòng)中的一種-------低位巨量陰線(xiàn)。
低位，是指股價(jià)經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的調整，絕大多數技術(shù)指標已經(jīng)在低位運行，也是指股價(jià)的絕對漲幅不高;巨量，是指與最近一段時(shí)間的成交量比較而言，總之是近期較大的成交量;陰線(xiàn)，當天收盤(pán)是陰線(xiàn)。
巨量陰線(xiàn)，相信絕大多數人是不會(huì )對該股看好的。但仔細分析就會(huì )發(fā)現一些需要思考的問(wèn)題：既然已經(jīng)有了一段時(shí)間的調整，為什么在調整末期出現了巨量窄幅陰線(xiàn)，而且是處于低位?
以最近操作的600377寧滬高速為例。
該股20050309見(jiàn)階段高點(diǎn)6.18元。在第六天和第七天都出現了長(cháng)長(cháng)的下影線(xiàn)，第八天，即20030318該股5.90元低開(kāi)，一度沖高高前一天的高點(diǎn)5.95元，之后展開(kāi)了兩個(gè)小時(shí)的橫盤(pán)。下午開(kāi)盤(pán)后該股曾經(jīng)下探5.85元，沒(méi)有拋盤(pán)又拉上來(lái)。13：41開(kāi)始分時(shí)的小平臺上放量對倒，之后展開(kāi)下跌，10分鐘就將股價(jià)砸到5.77元，明顯有成交量放出，當然在其中對倒的量肯定占絕大多數。14：18拉上來(lái)后，也曾有一些大單子。在這個(gè)地方出現較大的成交量，肯定會(huì )有部分散戶(hù)害怕繼續下跌而拋出籌碼。全天換手5.92，振幅3.04%。
2005年3月21日，600377寧滬高速在前一天雪雨腥風(fēng)巨量陰線(xiàn)后5.79元低開(kāi)，之后上行到5.88元開(kāi)始橫盤(pán)。下午13：06----13：10該股出現對倒的大單，雖然股價(jià)沒(méi)有大幅度上漲，但均價(jià)線(xiàn)已經(jīng)明顯上翹。這個(gè)時(shí)候是我們應該提起百倍警覺(jué)的時(shí)候。前一天窄幅橫盤(pán)對倒后出現了下跌，全天換手較大，也就是說(shuō)，3月18日主要是主力自拉自唱，這樣能出貨嗎?www.travelwithnise.com根本不可能。這也就斷定了主力不是在出貨，而是在利用巨量陰線(xiàn)洗盤(pán)，也可能是主力倒倉。無(wú)論是什么用意，主力在大動(dòng)，而股價(jià)還沒(méi)有動(dòng)，這個(gè)時(shí)候是參與第一單的好時(shí)候。買(mǎi)對了，可能說(shuō)是地板價(jià);即使買(mǎi)錯了，也不會(huì )造成巨大的虧損。13：11 后該股連續出現大單，股價(jià)已經(jīng)向上，說(shuō)明主力已經(jīng)開(kāi)始向上行動(dòng)了，加倉-----別無(wú)選擇。
低位巨量陰線(xiàn)多出現在主力高控盤(pán)的個(gè)股上，如果能夠在出現低位巨量窄幅陰線(xiàn)的次日。在股價(jià)向上突破的早期介入，短線(xiàn)利潤十分豐厚。
為了提高操作的成功率，要注意以下幾條：
一是必須有重要技術(shù)位置做支撐;
二是發(fā)現異動(dòng)后加以跟蹤，在主力向上行動(dòng)的第一時(shí)間時(shí)候跟進(jìn) ;
三是定好止損，仍然感操作成功 ，必須在跌破啟動(dòng)陽(yáng)線(xiàn)的時(shí)候止損。
以上是個(gè)人的一點(diǎn)心得,還不成熟,拿出來(lái)與各位探討,希望得到完善,以便將來(lái)按圖索驥,騎上短線(xiàn)快馬.
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