操作三要點(diǎn)
首先，制定交易計劃、確定“心理價(jià)位”。在操作層面，深跌后若想跑贏(yíng)指數，首先應有交易計劃。3月28日，筆者確定如下交易計劃：賣(mài)中海集運11100股、價(jià)2.91元，買(mǎi)東方航空8100股、價(jià)3.81元。理由是，無(wú)論是今年一季度還是最近幾個(gè)交易日，中海集運走勢都比較強。與此同時(shí)，東方航空跌幅較大。這“一強一弱”無(wú)疑為筆者換股提供難得機會(huì )。另?yè)P者觀(guān)察，某投資者在4.24元的價(jià)位上曾大量買(mǎi)入東方航空，此時(shí)買(mǎi)價(jià)顯然比該投資者便宜較多。因此，筆者確定以27日的收盤(pán)價(jià)作為換股操作的“心理價(jià)位”并準備擇機交易。在隨后的交易中，則以首次買(mǎi)、賣(mài)價(jià)為基準越跌越買(mǎi)、越漲越賣(mài)。至于交易數量則可從原有底倉和一貫的操作風(fēng)格出發(fā)靈活確定。
第二，進(jìn)行分批交易、做到“好上加好”。確定的交易計劃一般應分批實(shí)施，且符合“好上加好”的原則。首批執行的計劃原則上應確保順利實(shí)施。3月28日，按計劃賣(mài)出中海集運11100股（2.91元）后，筆者發(fā)現東方航空正在回調，便買(mǎi)入8100股（3.78元），比計劃價(jià)成交節省支出243元，符合“好上加好”操作要求；接著(zhù)執行的計劃則應力求做到賣(mài)得更高、買(mǎi)得更低，當二者不能“兼得”時(shí)也應確�？傮w上操作得更好。如29日賣(mài)出中海集運11100股（2.84元）雖然少獲得777元，但買(mǎi)東方航空8100股（3.62元）卻比計劃價(jià)成交節省1539元，總體上比計劃價(jià)成交節省支出762元，也符合“好上加好”操作要求；第三天執行的計劃，賣(mài)中海集運11100股（2.83元），買(mǎi)東方航空8100股（3.56元），總體上比計劃價(jià)成交節省支出1137元，更符合“好上加好”操作要求。
第三，保持適量適度、防止“兩個(gè)極端”�！昂蒙霞雍谩辈僮髦腥菀壮霈F的問(wèn)題主要有兩種：一是操作到一定程度后不敢交易；二是隨著(zhù)交易次數的增多，容易造成倉位失控、走向極端，比如某一品種持股占比急劇上升甚至沖破事先設定的上限，或比重快速下降甚至突破下限等。兩大問(wèn)題的解決方法，就是要使操作做到適量適度。例如，當中海集運持倉總量降至66400股時(shí)，筆者決定不再減持，以免踏空、丟失籌碼。同樣，當東方航空持倉總量增至40500股時(shí)決定不再買(mǎi)入，以免被套、造成被動(dòng)。至于上、下限的設定標準和持倉比例一般以上限不超過(guò)30%、下限不低于10%為宜，具體情況可因人而異。
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