極狐上演寵粉新高度，T5新款奠定15萬(wàn)級純電SUV新標桿

　　11月15日，廣州車(chē)展正式開(kāi)幕。作為每年年底的車(chē)市“收官之戰”，對于參展車(chē)企而言，多少有些盤(pán)點(diǎn)一年“收成”的意味蘊含其中。品牌“混得”好不好，在車(chē)展的陣容和動(dòng)作上都能得到體現。

　　真正的實(shí)力體現在質(zhì)量而非數量上，雖然北汽極狐并未帶來(lái)旗下全部產(chǎn)品，但人頭攢動(dòng)的展臺無(wú)疑已展現出不俗的競爭力和吸引力。阿爾法T5、阿爾法S5、考拉S，無(wú)一不是旗下“精兵強將”，應需而生的新阿爾法T5，更成為了場(chǎng)內焦點(diǎn)。

　　火熱的展臺，一如“熱辣”的市場(chǎng)表現，已穩居“萬(wàn)輛俱樂(lè )部”的極狐，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在散發(fā)著(zhù)主流品牌才有的自信和氣勢。

　　新車(chē)熱銷(xiāo)車(chē)改裝車(chē)燃爆現場(chǎng)，用戶(hù)想要的極狐都安排

　　在今年極狐的上量征途中，貢獻最大的當屬阿爾法T5，憑借“樣樣精通”的實(shí)力，已收獲3萬(wàn)多位用戶(hù)的認可和青睞。12萬(wàn)級標配“寧王”電池、第一個(gè)把800V打到16萬(wàn)級、B級尺寸C級空間、“0醛0苯”健康座艙、C-NCAP碰撞測試50萬(wàn)內唯一五星+，這些都是讓T5成為15萬(wàn)級中型純電SUV標桿的含金量。

　　但是這樣還不夠，極狐一直在問(wèn)自己，這樣的T5到底還能怎樣升級，才能更好地滿(mǎn)足需求。于是“聽(tīng)勸”的極狐，把用戶(hù)呼聲最高的座椅通風(fēng)、專(zhuān)業(yè)音響、5C超充全都安排上了，決定在標桿之上再造標桿。

　　在這場(chǎng)主題為“T5和TA的朋友們”的發(fā)布會(huì )上，新T5閃亮登場(chǎng)，極狐也打響了廣州車(chē)展新車(chē)發(fā)布的“當頭炮”�，F場(chǎng)座無(wú)虛席，全新增配的座艙通風(fēng)和全新升級的12揚聲器專(zhuān)業(yè)音響，讓所有人都感受到了極狐對用戶(hù)需求的精準回應。此次加入的新版型——新T5神行版，更展現出極狐在高端新能源技術(shù)應用和普及上的滿(mǎn)滿(mǎn)誠意。

　　車(chē)如其名，神行版就是要為用戶(hù)帶來(lái)“神州皆可行”的底氣。新車(chē)搭載了被稱(chēng)為“寧王之王”的寧德時(shí)代5C神行超充電池，SOC 30%到80%充電時(shí)間不到9分鐘，15分鐘補能500km，還沒(méi)到停車(chē)場(chǎng)的收費時(shí)限就能拔槍走人，長(cháng)途出行，上個(gè)廁所，或者一杯咖啡和奶茶的時(shí)間，就能繼續前行。

　　極狐的“油電平權”決不是停留在口頭上，新T5不僅要做800V的普及者，更要做5C超充的普及者。新T5的到來(lái)，大聲宣告了全民閃充時(shí)代來(lái)臨。既是“全優(yōu)生”，還是“特長(cháng)生”，再結合僅為16.18萬(wàn)元的終端售價(jià)，和豐富的購車(chē)權益，讓很多參加發(fā)布會(huì )的媒體甚至稱(chēng)T5神行版為“真香版”，相信未來(lái)新T5也將成為更多家庭開(kāi)啟純電出行新生活的好搭子。

　　巔峰之上再出發(fā)的新T5無(wú)疑是整個(gè)展臺的焦點(diǎn)所在，但卻并非唯一的看點(diǎn)。對改裝車(chē)有興趣的朋友，也可以來(lái)此享受一場(chǎng)視覺(jué)盛宴。每逢大型車(chē)展，極狐都會(huì )帶來(lái)亮眼的潮改車(chē)型，這次陣容更加強大。有戰斗氣息濃厚的阿爾法S5賽事版、傳統與現代整合的阿爾法S5羊城版、極具籃球運動(dòng)風(fēng)格的新阿爾法T5周琦大魔王版，還有充滿(mǎn)生活氣息的考拉S改裝車(chē)，可謂不驚艷不罷休。

　　此外，貼心的“小狐貍”還準備了豐富的表演和互動(dòng)體驗，更有小禮物贈送，主打一個(gè)和大家玩在一起，讓心與心更近，這里絕對是此次廣州車(chē)展最值得打卡的展臺之一。

　　北汽寧德老友再聚，極狐讓高端更親民

　　說(shuō)新阿爾法T5的上市是一場(chǎng)“真誠局”完全沒(méi)毛病，但還不夠全面，其實(shí)這也是一場(chǎng)“高端局”。既然主題叫做“T5和TA的朋友們”，那必然要“呼朋喚友”為新車(chē)打CALL。不出意料，這次極狐再一次憑借強大的“朋友圈”，請來(lái)了自己的“大佬”好友寧德時(shí)代，兩個(gè)科技戰友，攜手開(kāi)啟了高端與真誠兼具的寵粉新姿勢。

　　看似“簡(jiǎn)單”的老友相聚，其實(shí)這一精心設計的環(huán)節，透露出極狐的勃勃雄心。買(mǎi)電動(dòng)車(chē)首先看電池，電池的品質(zhì)好壞，直接決定了整車(chē)的品質(zhì)高度。然而很多人不知道的是，一臺電動(dòng)車(chē)，30%以上的成本源自于電池。如果說(shuō)電池代表了電動(dòng)車(chē)的底線(xiàn)，那么寧德時(shí)代足以拉高電動(dòng)車(chē)的品質(zhì)上限。

　　作為全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的王者，寧德時(shí)代就是高端、高性能的代名詞，當然，代價(jià)就是更貴。正因如此，寧德時(shí)代的電池，一般用于售價(jià)20萬(wàn)元以上的中高端車(chē)型。20萬(wàn)以?xún)�，一般也只有高配�?chē)型才可能配備。

　　但極狐卻以一己之力打破了市場(chǎng)“潛規則”，全系產(chǎn)品都采用“寧王”電池，不分車(chē)型和配置，即使終端零售價(jià)只要10萬(wàn)出頭的考拉S同樣如此。新T5擁抱5C，讓極狐的誠意更加閃耀。

　　能用最好就絕不吝嗇，這就是極狐的做事原則。你可以說(shuō)極狐是“瘋狂的技術(shù)控”，也可以稱(chēng)為“老實(shí)巴交的工科男”，但正是這種對于品質(zhì)的認真，甚至是“執拗”，是當下珍貴無(wú)比的精神。對用戶(hù)從不玩虛的，極狐“這人能處”。

　　極狐的真誠與高端還不止于此，就拿車(chē)身來(lái)說(shuō)，極狐的產(chǎn)品都采用鋼鋁混合車(chē)身設計，要知道，類(lèi)似的設計通常只出現在奔馳G-class、保時(shí)捷 Macan 等百萬(wàn)級豪車(chē)上。帶來(lái)的好處就是賦予極狐所有車(chē)型硬且輕的“身子骨”。極狐有多“硬”？車(chē)身抗扭剛度給出答案。每一款車(chē)的抗扭剛度都是同級天花板，阿爾法S甚至做到了地表最強的60，000N·m/deg，全球與之處在同一水平線(xiàn)的只有另一款車(chē)，就是售價(jià)高達千萬(wàn)級的布加迪威龍。

　　阿爾法S5能夠榮獲“2024中國十佳車(chē)身”獎項，也正是得益于優(yōu)秀的車(chē)身結構設計和扎實(shí)的用料。在展臺上，極狐也展示了阿爾法S5的白車(chē)身，向所有人表明在看不見(jiàn)的地方，自己也足夠用心。

　　極狐這回對路了，上桌主流是新的起點(diǎn)

　　今年銷(xiāo)量持續“開(kāi)掛”，最近三個(gè)月更是連續破萬(wàn)，足以表明極狐在競爭激烈的市場(chǎng)中已成功突圍。短短數月就從曾經(jīng)的市場(chǎng)“小透明”上了頭部新能源車(chē)企的桌，關(guān)鍵就在于極狐真正讀懂了用戶(hù)，并做到為用戶(hù)“掏心掏肺”，車(chē)展上的操作已將此體現得非常充分。

　　從品牌誕生以來(lái)，極狐的“精氣神”就從未改變，堅持長(cháng)期主義，對品質(zhì)、對用戶(hù)一如既往的執著(zhù)，是支持品牌守得云開(kāi)見(jiàn)月明的關(guān)鍵力量，也讓更多極狐用戶(hù)享受到了先進(jìn)科技帶來(lái)的用車(chē)體驗。

　　在難而正確的道路上，極狐從未停歇，站上新的高度，讓極狐對于前路更加篤定，集團的傾力支持，將為這份篤定增添更多底氣。未來(lái)北汽集團將投入千億資金，賦能極狐的技術(shù)升級和產(chǎn)品迭代。同時(shí)北汽也將繼續保持開(kāi)放合作的態(tài)度，持續深化和寧德時(shí)代等優(yōu)質(zhì)伙伴的合作力度，共同推進(jìn)高端新能源技術(shù)的發(fā)展。有錢(qián)有“人脈”，極狐未來(lái)可期。

　　在當下市場(chǎng)中，不乏高端產(chǎn)品，親民車(chē)型也不少，但如極狐一樣將高端與親民完美結合的，就是“少數派”了。當深耕技術(shù)領(lǐng)域的“理工男”也“食了人間煙火”，那就是廣大消費者的福音。