快運江湖座次生變，順豐靠加盟、德邦調口徑、跨越增速再領(lǐng)先

　　2024年運聯(lián)峰會(huì )，跨越速運零擔業(yè)績(jì)繼續領(lǐng)先。2024年 8月9日-10日，由運聯(lián)主辦的2024（第十三屆）運聯(lián)峰會(huì )在上海成功。本屆峰會(huì )以“破卷迎新”為主題，會(huì )上，運聯(lián)智庫了《2024中國零擔30強排行榜》，順豐、德邦、跨越速運繼續攬獲榜單前三名。

　　值得一提的是，跨越速運已連續三年穩居全國三甲，零擔收入更是逐年遞增，從2021年的113億元、2022年的139.7億元一路增長(cháng)至2023年的184.7億元，還以30%的營(yíng)收復合增速形成斷崖式領(lǐng)先。相比于同列三甲的順豐和德邦，跨越速運展示出更強勁的發(fā)展潛力。

　　德邦調整年報統計口徑

　　順豐營(yíng)收不少來(lái)自加盟

　　行業(yè)或許訝異，去年排名躍升行業(yè)第二的跨越速運又回歸第三名？其實(shí)答案就在德邦年報統計口徑的調整上。

　　對比2022年年報，德邦2023年年報中推翻了2022年的數據和算法，將票均重量較高的“大件快遞3.60”、航空大件等業(yè)務(wù)從快遞范疇納入快運范疇，還增加了大票直達的數據，從而使得德邦2023年快運業(yè)務(wù)營(yíng)收發(fā)生巨大變化，達到322.8億元。此舉也將其在《2024中國零擔30強排行榜》中的排名提升至第二位，進(jìn)而導致整個(gè)榜單格發(fā)生改變。

　　事實(shí)上，按照德邦2022年年報的算法，其快運業(yè)務(wù)收入僅為96億元，而2023年其緣何大幅調整快運業(yè)務(wù)統計口徑？是純屬巧合還是有意為之？行業(yè)眾說(shuō)紛紜。

　　此外，反觀(guān)零擔行業(yè)第一位的順豐2023年的零擔收入374億元，該收入構成包括直營(yíng)與加盟兩部分，其中，順豐快運直營(yíng)網(wǎng)絡(luò )單日零擔貨量峰值超5.9萬(wàn)噸，加盟網(wǎng)絡(luò )單日零擔貨量峰值超2.6萬(wàn)噸。同時(shí)，順豐快運業(yè)務(wù)的加盟部分由順心捷達完成，2023年其加盟網(wǎng)點(diǎn)數已超1.7萬(wàn)個(gè)。

　　也就是說(shuō)，順豐快運業(yè)務(wù)總營(yíng)收有不少來(lái)自加盟部分的貢獻。而為了提升服務(wù)水平，穩定運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，跨越速運一直采用全國直營(yíng)模式，顯然，其營(yíng)收水平在行業(yè)直營(yíng)領(lǐng)域仍是頂尖般的存在，穩居首位。

　　2023年，受外圍干擾因素影響，行業(yè)普遍困難，但跨越速運的企業(yè)實(shí)力依然受到機構的廣泛認可，榮獲的各級各類(lèi)獎項更是不勝枚舉。同時(shí)，跨越速運還連續3年實(shí)現30%以上復合增長(cháng)的行業(yè)奇跡，被業(yè)內冠以增速冠的稱(chēng)號。

　　業(yè)績(jì)逆勢增長(cháng)妙招光

　　為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值是關(guān)鍵

　　在物流行業(yè)相對的現狀下，為何有的頭部玩家靠加盟貢獻、調統計口徑才能穩住排名，而有的頭部玩家不論總營(yíng)收還是復合增速均能實(shí)現逆勢上揚？

　　跨越速運顯然是后者。當然，業(yè)內獨有的“跨越增速”并非偶然，這是越來(lái)越多企業(yè)客戶(hù)將跨越速運定為“速運首選”的結果。

　　作為物流行業(yè)名副其實(shí)的令“客戶(hù)滿(mǎn)意的物流企業(yè)”，跨越速運深知，在物流產(chǎn)品趨同的當下，為客戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值才是獲勝秘訣。為了更有效的協(xié)助企業(yè)客戶(hù)贏(yíng)得市場(chǎng)，跨越速運推出“全網(wǎng)24小時(shí)晝夜取派、1對1管家式服務(wù)、7x24小時(shí)全年不打烊”等極致服務(wù)，打破了傳統物流的桎梏，真正實(shí)現了隨時(shí)收取、隨時(shí)送達的承諾，助力客戶(hù)降本增效，提高物流與供應鏈效率，讓客戶(hù)體驗更好，黏性更高。

　　正是這種“以客戶(hù)為中心，服務(wù)無(wú)邊界”的服務(wù)理念，不但讓跨越速運收獲了眾多客戶(hù)的好評與信賴(lài)，也贏(yíng)得更多制造業(yè)企業(yè)選擇與其合作，也為今天的輝煌業(yè)績(jì)奠定了堅實(shí)基礎。

　　激勵團隊用“薪”更要會(huì )分錢(qián)

　　卓越者引領(lǐng)企業(yè)持續增長(cháng)

　　人才是強企之基、發(fā)展之要、競爭之本。在競爭日趨激烈的物流行業(yè)，企業(yè)業(yè)績(jì)增長(cháng)強勁，離不開(kāi)員工的才智貢獻，因而激勵團隊、吸引人才，既要用“薪”更要善于分錢(qián)。

　　不過(guò)，縱觀(guān)整個(gè)物流行業(yè)，雖然企業(yè)都想用分錢(qián)激勵員工，但多數卻不善于分錢(qián)，甚至面臨“分錢(qián)分不好，企業(yè)容易倒”的尷尬面。而將“員工滿(mǎn)意、客戶(hù)滿(mǎn)意、公司滿(mǎn)意”定為經(jīng)營(yíng)理念的跨越速運掌門(mén)人，非常懂得分錢(qián)的藝術(shù)，更是公開(kāi)發(fā)表“敢于分錢(qián)才是對人才最好的尊重”這一令人生羨的言論。

　　仔細觀(guān)察，跨越速運堅持以?shī)^斗者為本、不讓“雷鋒”吃虧的激勵導向。自2020年起，跨越速運每年發(fā)放年中、年尾兩季獎金。2022年，跨越速運在總部筑起千萬(wàn)現金墻當作年終獎，而彼時(shí)行業(yè)正處于“寒冬”之際，業(yè)內收購合并、降薪裁人之事常有發(fā)生，跨越速運反其道而行，豪擲現金墻獎勵員工，在業(yè)內實(shí)屬首例。2024年，跨越速運“豪橫”年中獎再創(chuàng )新高，獲獎人數增加140%，獎金總額增加175%。

　　長(cháng)期向穩向上發(fā)展，不光考驗企業(yè)的專(zhuān)業(yè)水平、運營(yíng)能力，更考驗企業(yè)者、組織者的格和耐性。

　　在物流行業(yè)這個(gè)萬(wàn)億元級市場(chǎng)，不乏具有商業(yè)頭腦和超前眼光的掌門(mén)人，而跨越速運之所以能屢創(chuàng )佳績(jì)，離不開(kāi)創(chuàng )始人胡海建的審時(shí)度勢和精準決策�？缭剿龠\成立于“老兵+新秀”扎堆登場(chǎng)的2007年，為突出重圍，胡海建精準洞察物流差異化需求，帶領(lǐng)跨越速運在時(shí)效、科技、服務(wù)多個(gè)領(lǐng)域建立獨特的競爭優(yōu)勢，最終在高手林立的物流行業(yè)中持續領(lǐng)跑。

　　如今，憑借精準的時(shí)效、強大的科技底盤(pán)、穩定的服務(wù)品質(zhì)，跨越速運的營(yíng)業(yè)收入持續增長(cháng)，盈利能力不斷加強。

　　科技硬實(shí)力加持

　　服務(wù)凸顯定制化

　　面向未來(lái)，物流和科技的深度綁定是必然趨勢，想要成為“常勝將”必須走智慧物流之路。

　　作為一家“披著(zhù)物流外衣”的科技型企業(yè)，跨越速運擁有1500+人的技術(shù)團隊，每年科技投入近10億元，投入力度已處于物流行業(yè)頭部梯隊，并且還在持續升級硬實(shí)力中。

　　一方面，跨越速運歷時(shí)數年打造的數字系統，以大數據+先進(jìn)的人工智能技術(shù)AI應用，實(shí)現了物流全流程的系統化管理。也就是說(shuō)，跨越速運是用智慧大腦管人，而非用人管人。另一方面，基于科技硬實(shí)力加持，跨越速運搭建了一套千人千面的檔案系統，可以為不同行業(yè)的不同客戶(hù)提供的定制化服務(wù)，并在每個(gè)環(huán)節對的時(shí)間發(fā)出正確指令，以確保供應鏈平穩運行。值得一提的是，在跨越速運沒(méi)有兩個(gè)一模一樣的定制化方案，真正將“滿(mǎn)足客戶(hù)千人千面的個(gè)性化要求”的優(yōu)勢體現到極致。

　　今年以來(lái)，中國經(jīng)濟總體持續恢復向好，物流業(yè)正朝著(zhù)高質(zhì)量發(fā)展的方向奔赴�？梢灶A見(jiàn)的是，識變、應變、求變，不斷拓展服務(wù)鏈條、做優(yōu)細化服務(wù)品質(zhì)，成為未來(lái)頭部玩家的必經(jīng)之路，而這對諸如跨越速運等早已在品質(zhì)服務(wù)方面有過(guò)人之處的“選手”而言，正迎來(lái)“最好的時(shí)代”。