跨界領(lǐng)域之革命先鋒——理查米爾四度攜手邁凱倫的時(shí)計新作問(wèn)世

　　本月初，英國超級跑車(chē)制造商邁凱倫（McLaren）正式發(fā)布全新超級跑車(chē)W1，該車(chē)作為邁凱倫全新一代旗艦車(chē)型接棒P1。同期，瑞士高級制表品牌理查米爾（Richard Mille）揭曉了品牌與邁凱倫自2016年攜手以來(lái)的第四款時(shí)計作品——全新RM 65-01 McLaren W1自動(dòng)上鏈雙秒追針計時(shí)碼表。該新作的設計靈感正是汲取自全新W1超級跑車(chē)。

　　跨界合作是理查米爾自創(chuàng )立至今一向熱衷之事。品牌通過(guò)從不同領(lǐng)域汲取靈感、與各類(lèi)行業(yè)代表合作，將產(chǎn)品與其他領(lǐng)域的創(chuàng )新相結合，包括與西班牙網(wǎng)球名將拉斐爾·納達爾合作打造的“輕量化、高承壓”RM 27系列，與法拉利車(chē)隊合作打造的超薄腕表RM UP-01 Ferrari，還有此次全新帶來(lái)的第四款邁凱倫合作款。且不難發(fā)現的是，理查米爾的每次“強強聯(lián)手”絕非制造噱頭，而是潛心創(chuàng )造具有開(kāi)創(chuàng )性意義的標桿之作。

　　理查米爾全新RM 65-01 McLaren W1自動(dòng)上鏈雙秒追針計時(shí)碼表

　　邁凱倫全新超級跑車(chē)W1

　　強強聯(lián)手，以創(chuàng )新邁向新境界

　　理查米爾與邁凱倫的合作始于2016年，品牌宣布與邁凱倫車(chē)隊締結伙伴關(guān)系。不過(guò)，理查米爾與邁凱倫之間的淵源比此更深遠。1981年，邁凱倫首次把用碳纖維打造的單體車(chē)身引入一級方程式（F1）賽車(chē)，這項技術(shù)不僅為賽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)翻天覆地的變化，這一場(chǎng)景也讓理查米爾品牌創(chuàng )始人留下難以磨滅的記憶。多年之后，理查米爾成功把同樣的技術(shù)應用到旗下奢華時(shí)計的制作進(jìn)程中，用納米碳纖維結構制作腕表夾板。這一結構也為高級制表領(lǐng)域帶來(lái)了一次革命性的技術(shù)突破與創(chuàng )新。

　　從最初的“技術(shù)影響”到如今的“技術(shù)合作”，理查米爾攜手邁凱倫是順理成章的。過(guò)去50年多年來(lái)，邁凱倫車(chē)隊在最高級別的賽車(chē)運動(dòng)中始終位居前茅，不斷證明自己是這項運動(dòng)中的創(chuàng )新象征，這與被譽(yù)為“腕上的一級方程式“的理查米爾如出一轍，后者僅創(chuàng )立于2001年，卻在一次次的創(chuàng )新和技術(shù)突破中，在高級制表界疾速跑出了一條成功之路。兩個(gè)品牌對現代科技、前沿設計和精密工藝懷抱相同的激情，也因為這股激情，理查米爾與邁凱倫F1車(chē)隊決定強強攜手，聯(lián)合創(chuàng )作。

　　理查米爾與邁凱倫F1車(chē)隊為合作伙伴

　　在首次共創(chuàng )雙贏(yíng)的合作中，RM 50-03邁凱倫F1超輕雙秒追針陀飛輪計時(shí)碼于2017年應運而生。這枚里程碑式的腕表杰作得以面世，歸功于對前沿技術(shù)的應用，其設計不僅結合了鈦合金和Carbon TPT®碳纖維，還將一種全新的材質(zhì)引入了制表界——Graph TPT®，通常稱(chēng)為石墨烯。最終，在曼徹斯特大學(xué)的鼎力協(xié)助下，通過(guò)把尖端的石墨烯技術(shù)與精密工程相結合，三方共同設計出了這一當今世界上最輕盈的機械計時(shí)碼表，重量不到40克。

　　理查米爾RM 50-03邁凱倫F1超輕雙秒追針陀飛輪計時(shí)碼

　　這種團隊合作的精神，各方對材質(zhì)的鉆研和對技術(shù)創(chuàng )新的不懈追求，也不斷激勵著(zhù)理查米爾的工程師們向著(zhù)高級制表的極限進(jìn)發(fā)。RM 50-03問(wèn)世的同年，品牌繼續加深與邁凱倫集團之間的關(guān)系，包括與邁凱倫汽車(chē)（McLaren Automotive）的合作。邁凱倫汽車(chē)成立于2010年，致力于設計和創(chuàng )造奢華的高性能跑車(chē)及超級跑車(chē)，如今已成為邁凱倫集團重要的組成部分。

　　自此，在獨特設計、創(chuàng )新材質(zhì)和現代工藝方面的共同追求，成為了理查米爾與邁凱倫的合作重心。2018年，雙方合作設計的第二款時(shí)計作品RM 11-03邁凱倫自動(dòng)上鏈飛返計時(shí)碼表誕生。RM 11-03的表殼是由Carbon TPT碳纖維和橙色Quartz TPT石英纖維交織而成，質(zhì)地輕盈且極為耐用，同時(shí)向邁凱倫的標志性顏色致敬，且其鈦合金按鈕也呼應了與邁凱倫720S超跑的獨特頭燈設計。表圈上的鈦金屬嵌件造型形狀類(lèi)似經(jīng)典邁凱倫F1賽車(chē)的進(jìn)氣管，五級鈦合金表冠造型則像一只輕巧的邁凱倫超跑車(chē)輪，邁凱倫的Speedmark標志還融入專(zhuān)為該時(shí)計設計的橡膠表帶。這些細節無(wú)不體現了理查米爾與邁凱倫對完美的不懈追求。

　　理查米爾RM 11-03邁凱倫自動(dòng)上鏈飛返計時(shí)碼表

　　隨后，2021年問(wèn)世的RM 40-01邁凱倫SPEEDTAIL自動(dòng)上鏈陀飛輪腕表更是一項驚人的技術(shù)創(chuàng )舉。歷經(jīng)18個(gè)月，2800小時(shí)的精雕細琢，理查米爾的外殼部門(mén)為此傾注了前所未有的心血與精力。這款腕表以經(jīng)典的邁凱倫Speedtail為設計藍本，模擬水滴形態(tài)。表圈上的凹槽呼應引擎蓋的進(jìn)氣口，操作按鈕則讓人聯(lián)想到前輪后方的排氣孔。由于設計空前復雜，工程師前后一共制作了五個(gè)原型，才終于獲得最理想的形態(tài)。最具難度的地方在于表殼12點(diǎn)位置處較6點(diǎn)位置寬，鈦合金表圈和底蓋之間的距離進(jìn)一步收窄，同時(shí)彼此間還隔著(zhù)Carbon TPT®碳纖維中層表殼及不等長(cháng)的鈦合金柱。并且，理查米爾還專(zhuān)門(mén)為這枚腕表研發(fā)了CRMT4自主機芯，配備品牌自研的動(dòng)力儲存顯示等功能。

　　RM 40-01邁凱倫 SPEEDTAIL自動(dòng)上鏈陀飛輪腕表

　　如果說(shuō)，此前的三款合作款成為了高級制表行業(yè)中創(chuàng )新和科技融合的標志，并見(jiàn)證了理查米爾與邁凱倫持續深化的緊密關(guān)系，那么今年全新推出的第四款合作款——RM 65-01 McLaren W1則意味著(zhù)邁向了嶄新境界。

　　新作的設計使命不僅體現在設計與材質(zhì)的精選上，更貫穿于功能性，同時(shí)還要體現其動(dòng)力“引擎”。機芯方面，新作采用了品牌最具性能的RMAC4自動(dòng)計時(shí)碼表機芯，其5赫茲（每小時(shí)36，000次）的高振頻確保1/10秒的精準計時(shí)。同時(shí)為了呼應“速度”核心理念，新作機芯配備了創(chuàng )新的“快速上鏈”裝置，選用橙色Quartz TPT石英纖維材質(zhì)打造的快速上鏈按鈕，使佩戴者能夠在短時(shí)間內輕松注入長(cháng)達60小時(shí)的動(dòng)力儲備。

　　理查米爾全新RM 65-01 McLaren W1自動(dòng)上鏈雙秒追針計時(shí)碼表

　　表圈上部最纖薄之處僅有0.5毫米

　　新作的一大亮點(diǎn)更在于創(chuàng )新的內嵌式“雙層”表圈。這是品牌從W1跑車(chē)中獨特的“aero-cell”底盤(pán)設計啟發(fā)所得，而這一創(chuàng )新設計也成為該腕表研發(fā)歷程中最大的技術(shù)挑戰——九個(gè)月的不懈研發(fā)，期間歷經(jīng)八次原型設計的反復試驗與精雕細琢。Carbon TPT碳纖維表圈被鑲嵌在經(jīng)過(guò)緞面精細打磨與拋光處理的五級鈦合金第二層表圈之上，表圈上部最纖薄之處僅有0.5毫米，薄如五張便利貼，使該表圈成為品牌史上最薄之作。

　　全新腕表的每一處細節均展現全新“W1”超級跑車(chē)的前衛魅力與超凡性能，也盡顯理查米爾的超高制表工藝和創(chuàng )新水平。正如理查米爾表殼技術(shù)總監朱利安·博亞特（Julien Boillat）所言：“這次攜手打造的第四款時(shí)計作品，我們深切地感受到品牌與邁凱倫之間的合作已臻完美和諧。”

　　敢于挑戰，合作中相互成就

　　談到理查米爾與邁凱倫的合作，自然也讓人想到理查米爾的另一個(gè)F1合作伙伴法拉利。2021年，品牌宣布與法拉利達成長(cháng)期合作伙伴關(guān)系。有趣的是，理查米爾與法拉利的聯(lián)系也比想象中要早，這當中不得不提到效力法拉利車(chē)隊的F1車(chē)手夏爾·勒克萊爾，他個(gè)人也是理查米爾的長(cháng)期合作伙伴。

　　

　　效力法拉利車(chē)隊的F1車(chē)手夏爾·勒克萊爾

　　創(chuàng )始人Richard先生曾說(shuō)過(guò)，“早年，當夏爾還在以卡丁車(chē)歷練的時(shí)候，我就一直密切關(guān)注他的進(jìn)展。這位選手快速、頻繁的晉級表現，引起了我的注意和興趣，同時(shí)也立刻說(shuō)服品牌支持這位明日之星。”勒克萊爾于2005年開(kāi)始他的卡丁車(chē)生涯，并多次獲得法國PACA錦標賽冠軍。2009年，他成為法國青少年組冠軍，并成功贏(yíng)得摩納哥卡丁車(chē)杯少年組冠軍，同時(shí)加入知名賽車(chē)經(jīng)紀人尼古拉·托德的All Road Management公司。

　　2016年，這位摩納哥車(chē)手加入法拉利車(chē)手學(xué)院，并于同年贏(yíng)得了GP3年度總冠軍、次年拿下F2年度總冠軍，這一成績(jì)進(jìn)一步鞏固了他作為法拉利未來(lái)車(chē)手的地位。2018年首次登上F1賽場(chǎng)的他，當時(shí)效力的Alfa Romeo Sauber F1車(chē)隊是法拉利的客戶(hù)車(chē)隊。憑借他的出色表現，2019年，他正式加入法拉利F1車(chē)隊，并在加入后的首個(gè)賽季就拿下兩個(gè)分站冠軍，搶眼表現既證明了實(shí)力也奠定其在車(chē)迷心中的地位。十多年來(lái)，理查米爾一直在支持著(zhù)勒克萊爾，還曾推出以他命名的RM 67-02原型表。勒克萊爾每次登上F1領(lǐng)獎臺，也少不了理查米爾腕表的陪伴。

　　

　　勒克萊爾佩戴理查米爾RM UP-01超薄腕表

　　理查米爾與勒克萊爾之間的深厚關(guān)系源自彼此對卓越的不懈追求，且二者均以滿(mǎn)腔激情深耕各自的領(lǐng)域。理查米爾與法拉利的關(guān)系亦是如此。兩個(gè)品牌都從日新月異的技術(shù)演變中汲取靈感，都把傳統工藝技術(shù)與尖端創(chuàng )新成果相結合，在追求卓越的道路上力爭最強。而在這段創(chuàng )新求索的征途中，經(jīng)過(guò)理查米爾與法拉利團隊的通力合作，2022年，一枚歷經(jīng)數十個(gè)腕表原型、超過(guò)6000小時(shí)的研發(fā)與實(shí)驗室測試的結晶誕生——RM UP-01 Ferrari腕表。該腕表厚度僅1.75毫米，大膽采用機芯與表殼“共生”的非傳統“超薄腕表”設計，在當時(shí)刷新了“世界最薄腕表”的紀錄，也打破了制表界對“超薄腕表”的定義。

　　

　　理查米爾RM UP-01 Ferrari腕表

　　除了賽車(chē)世界，航空世界同樣看到理查米爾的跨界身影。事實(shí)上，創(chuàng )始人理查米爾一直對航天領(lǐng)域有著(zhù)濃厚的興趣。在他看來(lái)，這是一個(gè)不斷探索全新材料和技術(shù)的創(chuàng )新領(lǐng)域，就像制表行業(yè)一樣，也需同時(shí)探索無(wú)限小與無(wú)限大這兩個(gè)維度。當然，正是這份求知創(chuàng )新精神，促成了理查米爾與航空設計創(chuàng )新方法應用領(lǐng)域領(lǐng)先者空客公務(wù)機（ACJ）的強強聯(lián)手。

　　

　　空客公務(wù)機（ACJ）

　　兩大品牌先于2016年首次合作設計出RM 50-02 ACJ陀飛輪雙秒追針計時(shí)碼表。這款腕表?yè)碛袕碗s的技術(shù)性能，機芯中的許多零件都經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的航空涂層處理，這種材質(zhì)通常用于保護飛機引擎和起落架零件，免于受到腐蝕和環(huán)境條件的影響。設計上，獨特的表殼造型采用鈦鋁合金（TiAl）打造并帶有附屬陶瓷表圈，與空客公務(wù)機典型的舷窗造型相呼應，將多層次表殼結構盡收眼底。

　　

　　RM 50-02 ACJ陀飛輪雙秒追針計時(shí)碼表

　　隨后2019年，RM 62-01 ACJ振動(dòng)鬧鈴手動(dòng)上鏈陀飛輪腕表問(wèn)世，標志著(zhù)兩大品牌再次攜手震撼設計舞臺。這款腕表的設計靈感巧妙融合旅行與奢華兩大概念，將技術(shù)性與掌控力提升到一個(gè)全新高度，包括創(chuàng )新的振動(dòng)鬧鈴功能。該鬧鈴功能近乎無(wú)聲，區別于主流鐘表常見(jiàn)的鬧鈴和報時(shí)功能。此創(chuàng )新源于一項獨特的技藝：傳統鐘表通過(guò)敲擊弦柱、音鑼或表殼內部產(chǎn)生聲響，而該腕表的鬧鈴則通過(guò)振動(dòng)傳遞，只有佩戴者才能感知。

　　

　　RM 62-01 ACJ振動(dòng)鬧鈴手動(dòng)上鏈陀飛輪腕

　　從賽車(chē)到航空，這些領(lǐng)域不僅象征著(zhù)科技創(chuàng )新的最高技術(shù)水平之一，更代表著(zhù)精密工程與創(chuàng )新材料的前沿應用。而無(wú)論是與邁凱倫、法拉利等賽車(chē)巨頭，還是空客公務(wù)機的前沿創(chuàng )新方案解決者，理查米爾在跨界合作中，不斷將這些高科技領(lǐng)域的前沿理念融入制表工藝，以突破性技術(shù)和卓越性能重塑腕表設計標準。每一次合作可謂品牌探索未知邊界的一次大膽嘗試，亦是高級制表與高科技行業(yè)之間的智慧碰撞。這些合作不僅推動(dòng)了高級制表行業(yè)的創(chuàng )新發(fā)展，更為行業(yè)注入了獨特先進(jìn)理念，實(shí)現了雙向賦能。

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