旗下車(chē)型極狐阿爾法S先行版再創(chuàng )佳績(jì)，北汽新能源智能駕駛行業(yè)領(lǐng)先

　　智能駕駛已成為廠(chǎng)商競逐的全新賽道，在這一前沿領(lǐng)域，北汽新能源又取得一個(gè)“小目標”。6.23日，在第二屆中國智駕大賽一城市NOA賽中，極狐阿爾法S先行版在城市NOA PK項目中展現出卓越的性能，榮膺亞好成績(jì)，而這距離極狐汽車(chē)L3自動(dòng)駕駛車(chē)輛被首批獲準上路通行，僅半月有余�？梢哉f(shuō)，北汽新能源在智能駕駛商業(yè)化落地的進(jìn)程中，已經(jīng)成功搶占了先機，有望獲得更多市場(chǎng)和資本的青睞。

　　阿爾法S先行版勇奪中國智駕大賽亞，北汽新能源盡展技術(shù)實(shí)力

　　6月23日，第二屆中國智駕大賽城市NOA大賽在上海圓滿(mǎn)落幕，極狐阿爾法S先行版憑借出色的NOA領(lǐng)航能力、紅綠燈啟停能力、正常行駛能力、變道能力、避讓能力、掉頭能力、進(jìn)/出輔路/匝道能力、岔路口選擇能力進(jìn)/出環(huán)島能力等，從八款優(yōu)秀車(chē)型中脫穎而出，一舉取得第二名的好成績(jì)，充分展示了北汽新能源智能駕駛技術(shù)的成熟度和先進(jìn)性，為接下來(lái)商業(yè)化落地再添一碼。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，北汽新能源可以說(shuō)是名副其實(shí)的先行者。就在不久前，工業(yè)和信息化部公布了一份重要，極狐汽車(chē)獲得首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)名單（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《準入名單》）。在這次評選中，北汽新能源（生產(chǎn)企業(yè)北汽藍谷麥格納汽車(chē)有限公司）聯(lián)合北京出行分別作為生產(chǎn)主體和運營(yíng)主體，以極狐阿爾法 S 先行版L3車(chē)型為試點(diǎn)車(chē)型，經(jīng)過(guò)初審和擇優(yōu)答辯兩輪篩選，在近30家主流汽車(chē)企業(yè)中脫穎而出，以?xún)?yōu)異成績(jì)進(jìn)入L3試點(diǎn)《準入名單》。北汽新能源的這一成就，不僅標志著(zhù)極狐阿爾法S先行版有望成為首批L3量產(chǎn)車(chē)型，更彰顯了北汽新能源在實(shí)現高階自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)落地方面的強大能力。

　　相比于當下普及率逐漸走高的智能駕駛，人類(lèi)駕駛員在自動(dòng)駕駛中的參與度將更低，這也了穩定性和安全性，是自動(dòng)駕駛的重中之重。其實(shí)以現在的技術(shù)水平而言，實(shí)現自動(dòng)駕駛并不難，但可以做到少犯錯，甚至不犯錯，就體現出研發(fā)邏輯和技術(shù)底蘊等方面的差異了。極狐L3首批獲準上路通行，對于安全性的孜孜以求發(fā)揮了重要作用。

　　在L3整車(chē)開(kāi)發(fā)上，極狐秉持大廠(chǎng)的責任與擔當，始終把安全放在首位，建立了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的五大安全過(guò)程體系，成功打造試點(diǎn)示范標桿。在功能安全方面，2017年萊茵給北汽新能源頒發(fā)了國內首張ASIL D功能安全體系認證，該重量級證書(shū)使北汽新能源在國內電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)一躍成為行業(yè)先鋒。同時(shí)極狐還打造了金融級信息安全保護，汽車(chē)數據“拿不走、看不懂、改不了、走不脫”。

　　據極狐汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)負責人介紹，極狐在中國汽車(chē)技術(shù)研究中心的CNCAP“主動(dòng)安全”評測中接近滿(mǎn)分，并且智能駕駛系統獲得C-ICAP “5+星級認證”的好成績(jì)，總成績(jì)在所有參與測評車(chē)型中最高，被中汽中心授予2023“年度智能之星”的光榮稱(chēng)號，可以說(shuō)在極狐自動(dòng)駕駛落地關(guān)鍵的安全評測方面，極狐表現也格外亮眼。極狐全方位“做到頂”的安全體系，不僅能夠保證自動(dòng)駕駛運行足夠穩定可靠，也將為大力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻。

　　北汽新能源把握智駕時(shí)代脈搏，洞察先機大力投入

　　北汽新能源能夠在自動(dòng)駕駛這一前沿陣地保持領(lǐng)先，得益于多年深耕的深厚積累。“高階智駕先行者”一詞，對于北汽新能源來(lái)說(shuō)并非宣傳口號，而是事實(shí)的表述。

　　在對新事物的判斷與洞察方面，北汽新能源一直具有過(guò)人的前瞻性。這個(gè)曾經(jīng)是我國最早入純電汽車(chē)賽道的“新能源車(chē)奠基者”，在智能駕駛領(lǐng)域也展現出了“先知”的能力，“殺入”這一新賽道之時(shí)，甚至早于不少新勢力品牌成立的時(shí)間。

　　早在2017年，北汽便與華為達成了深度合作協(xié)議，在高階智駕僅限于想象的時(shí)期，雙方攜手前行，在未知的前路上勇敢“拓荒”，共同搭建了高階智能駕駛系統的自主開(kāi)發(fā)能力，掌握規劃控制算法技術(shù)，構建了自主軟件仿真測試驗證能力，用智慧與汗水實(shí)現高階智駕從0到1的突破。

　　數年努力終結碩果，2022年，全球首款搭載HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案的量產(chǎn)車(chē)、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車(chē)——極狐阿爾法S全新HI版問(wèn)世，它的到來(lái)，將全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶入了高階智駕新紀元。

　　近年來(lái)，北汽新能源更是以自主新能源乘用車(chē)品牌轉型為契機，不斷加大智能網(wǎng)聯(lián)資源投入力度，加強技術(shù)自主開(kāi)發(fā)能力，在智駕的“軟”和“硬”方面都有大突破。在傳感器方面，極狐使用了包含了3顆激光頭雷達在內的34個(gè)高性能感知硬件，可實(shí)現全時(shí)、全域、360°全向的環(huán)境感知。在軟件方面，在感知算法、行車(chē)算法、泊車(chē)算法多方面都進(jìn)行了創(chuàng )新，可實(shí)現不依賴(lài)高精地圖的城市NOA行車(chē)功能和斷頭路車(chē)位泊車(chē)功能。全方位開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟硬開(kāi)發(fā)、安全能力建設，使北汽新能源在“群雄并起”的智駕領(lǐng)域始終保持領(lǐng)先地位。

　　剛剛上市不久的極狐阿爾法S先行版PRO便堪稱(chēng)北汽新能源智駕實(shí)力的集大成者，其以同時(shí)具備26萬(wàn)內罕有三激光雷達，和HUAWEI ADS2.0高階智駕方案的稀缺性，成為“最具產(chǎn)品競爭力的高階智駕產(chǎn)品”，讓“智駕天花板”離用戶(hù)更近。

　　一時(shí)領(lǐng)先不易，時(shí)時(shí)領(lǐng)先更難，在智駕行業(yè)“永立潮頭”的北汽新能源，“領(lǐng)頭羊”地位已難以撼動(dòng)。

　　智駕漸成品牌標簽，北汽新能源下半場(chǎng)把握趨勢

　　新能源競爭下半場(chǎng)，“擂臺”已快速轉變到智能駕駛領(lǐng)域。當下的消費觀(guān)念了智駕能力對于一款產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力和認知度會(huì )產(chǎn)生更大的影響，甚至能夠改變一個(gè)品牌在消費者心目中的形象。

　　已經(jīng)憑借阿爾法S先行版系列車(chē)型在市場(chǎng)中形成廣泛“高水平智駕”認知的極狐，無(wú)疑給未來(lái)的發(fā)展打好了基礎。隨著(zhù)極狐在L3自動(dòng)駕駛的再次領(lǐng)先，其“智駕強者”形象也將不斷夯實(shí)，可想而知，這將成為北汽新能源在“明日戰場(chǎng)”上的強有力武器。

　　并且隨著(zhù)智駕技術(shù)的發(fā)展和水平的提高，相關(guān)配置早已不是消費者眼中的“雞肋”，而是逐漸成為大家購車(chē)時(shí)的必選項，擁有出色的智駕能力，必會(huì )吸引更多消費者的目光。相信被稱(chēng)為“地表最強智駕”的極狐產(chǎn)品，值得用“真金白銀”來(lái)支持，智駕也定會(huì )成為提振極狐、提振北汽新能源銷(xiāo)售的突破口。

　　不只如此，智駕行業(yè)光明的前景，也將帶來(lái)廣闊的“錢(qián)景”。策、企業(yè)發(fā)力，經(jīng)過(guò)幾年的探索后，智能駕駛已邁入規�；�量產(chǎn)與商業(yè)化落地的運營(yíng)時(shí)代，吸引資本垂青和搶灘。各種利好因素的加持下，一個(gè)萬(wàn)億級商機的巨大“蛋糕”展現出十足的潛力。如北汽新能源這樣的“實(shí)力派”，很有可能通過(guò)領(lǐng)先的智能化技術(shù)，構建良好的資本市場(chǎng)預期，獲得資本更多傾斜。

　　隨著(zhù)技術(shù)的突飛猛進(jìn)、策的釋放與支持，以及資本的涌入，智能駕駛也將迎來(lái)向自動(dòng)駕駛進(jìn)階的質(zhì)變時(shí)刻。占得先機的北汽新能源，也必將在這一行業(yè)和資本方面最具前景的賽道上，打開(kāi)無(wú)限的想象空間。