拐點(diǎn)已在眼前，北汽藍谷積聚向上勢能

　　伴隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，各家新能源汽車(chē)企業(yè)的表現都備受市場(chǎng)關(guān)注。不管是向新能源轉型的傳統車(chē)企，還是勢頭正旺的新勢力，大部分品牌都在虧損中力求加速發(fā)展。

　　畢竟，新能源汽車(chē)的研發(fā)制造成本較高，包括電池、智能應用等方面；更何況，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競爭日趨白熱化，企業(yè)需要加大力度投入。為了實(shí)現長(cháng)效發(fā)展，大家不得不放棄暫時(shí)的盈利。

　　1月15日晚間，北汽藍谷（600733.SH）發(fā)布的業(yè)績(jì)預虧公告引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

　　公告顯示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭愈發(fā)激烈，一方面公司為不斷提升綜合競爭力，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設等核心能力上持續投入，對短期業(yè)績(jì)產(chǎn)生一定影響；另一方面公司產(chǎn)品銷(xiāo)量仍處于快速提升期，規模效應暫未顯現，導致產(chǎn)品成本階段性偏高。

　　如果僅從數據層面分析，北汽藍谷的連續虧損，似乎讓人看不到終點(diǎn)，但結合北汽藍谷2023年的諸多表現來(lái)看，拐點(diǎn)已在眼前。首先，隨著(zhù)北汽藍谷旗下極狐汽車(chē)產(chǎn)品矩陣逐漸豐富，市場(chǎng)建設進(jìn)一步完善，公司產(chǎn)品銷(xiāo)量及收入能力有望持續改善。

　　此外，根據規劃，北汽藍谷將與華為深化合作，在智選模式合作下打造的首款車(chē)型，定位于高端行政轎車(chē)。該車(chē)型將計劃于2024年投放市場(chǎng)，也將助力北汽藍谷銷(xiāo)量加速提升。

　　盡管新能源汽車(chē)行業(yè)挑戰重重，但北汽藍谷正通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)、渠道、產(chǎn)業(yè)鏈合作等方面全面發(fā)力，爭取早日扭轉局面。

　　下半場(chǎng)，場(chǎng)景化造車(chē)

　　自2023年初，國內新能源汽車(chē)補貼退出，行業(yè)從補貼驅動(dòng)轉向市場(chǎng)驅動(dòng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭加劇。依托自身十四年新能源造車(chē)技術(shù)積累，2023年的北汽藍谷，在此起彼伏的價(jià)格戰和不斷加劇的市場(chǎng)競爭中，實(shí)現銷(xiāo)量大幅增長(cháng)。

　　最新消息顯示，北汽藍谷子公司北汽新能源2023年銷(xiāo)售新車(chē)約9.22萬(wàn)輛，同比增長(cháng)84%，增長(cháng)勢頭明顯；旗下高端品牌極狐汽車(chē)全年銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)138%，成為北汽藍谷銷(xiāo)量增長(cháng)的主要動(dòng)力源。

　　銷(xiāo)量實(shí)現突破，離不開(kāi)產(chǎn)品的煥新，以及“場(chǎng)景化造車(chē)”理念落地帶來(lái)的強大勢能。通過(guò)開(kāi)辟“場(chǎng)景化造車(chē)”賽道，北汽藍谷逐步走出同質(zhì)化競爭的泥潭。

　　2023年，極狐阿爾法S先行版、極狐阿爾法S森林版、極狐阿爾法T森林版、極狐考拉、極狐阿爾法T5等多款新車(chē)型上市，在市場(chǎng)中激起不小的浪花。

　　圖說(shuō)：極狐阿爾法T5。圖/企業(yè)官網(wǎng)

　　其中，去年末上市的極狐阿爾法T5，滿(mǎn)足年輕家庭“既要、又要、還要”的全場(chǎng)景友好，被業(yè)內稱(chēng)為全能、全優(yōu)，毫無(wú)短板的“超能六邊形戰士”，重新定義了新一代純電SUV家車(chē)的全能觀(guān)與豪華品質(zhì)，吸引了眾多新一代家庭的關(guān)注。

　　極狐阿爾法T5的出現，讓北汽藍谷的產(chǎn)品策略更加明顯，那就是不執著(zhù)于“對標競品”。北汽藍谷認為，年輕一代消費者的消費觀(guān)念更多元，同質(zhì)化的汽車(chē)產(chǎn)品已不能滿(mǎn)足當前個(gè)性化需求。“場(chǎng)景化造車(chē)”可以根據不同的場(chǎng)景和需求定制車(chē)輛，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的個(gè)性化需求，從而提升產(chǎn)品的使用價(jià)值和吸引力。

　　提到“場(chǎng)景化造車(chē)”，則不得不說(shuō)開(kāi)山之作極狐考拉。圍繞親子出行市場(chǎng)對安全保障、呼吸健康、接觸健康、舒適便利等方面的深層次需求，去年9月上市的極狐考拉，為親子出行人群的特定場(chǎng)景需求提供了定制化出行方案，在開(kāi)啟預售后的不到一個(gè)月的時(shí)間內，訂單量迅速超5000。

　　圖說(shuō)：極狐考拉。圖/企業(yè)官網(wǎng)

　　“新能源下半場(chǎng)，其實(shí)是一次由產(chǎn)品驅動(dòng)向用戶(hù)驅動(dòng)、場(chǎng)景驅動(dòng)轉型的過(guò)程，這和整個(gè)商業(yè)進(jìn)入場(chǎng)景驅動(dòng)增長(cháng)時(shí)代的大背景是相吻合的。汽車(chē)產(chǎn)品必將在不久的將來(lái)，完成從‘以產(chǎn)品為中心的參數系統’到‘以用戶(hù)為中心的體驗系統’的轉移。”北汽藍谷相關(guān)負責人告訴記者。接下來(lái)，北汽藍谷將以“場(chǎng)景化造車(chē)”理念驅動(dòng)，讓極狐汽車(chē)產(chǎn)品矩陣煥新提速，初步實(shí)現產(chǎn)品策略從競品對標到場(chǎng)景化應用的徹底轉型。

　　據了解，2024年，北汽藍谷將推出一款全新極狐車(chē)型，在售極狐車(chē)型也將持續迭代更新。

　　聯(lián)手華為，再出高端車(chē)型

　　以具象的場(chǎng)景需求為核心，立足場(chǎng)景造車(chē)，以場(chǎng)景化體驗構建產(chǎn)品競爭力，成為北汽藍谷更加明確的造車(chē)戰略，并以此在技術(shù)研發(fā)、服務(wù)方面持續發(fā)力。

　　相關(guān)信息顯示，北汽藍谷投資20億元建設了電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)試驗驗證中心，自主研發(fā)的IMC架構，是全球首個(gè)商業(yè)搭載 5G 技術(shù)的平臺，為承接更高級的智能駕駛系統和智能座艙系統提供了保障。在補能服務(wù)方面，北汽藍谷積極推進(jìn)充電平臺開(kāi)發(fā)建設項目以及與頭部充電運營(yíng)商的互通共享，最大程度上提升用戶(hù)補能的便捷性。最新數據顯示，極狐汽車(chē)已接入公共充電樁66萬(wàn)+，覆蓋330+城市。

　　圖說(shuō)：北汽藍谷總部。圖/企業(yè)官網(wǎng)

　　除此之外，與重量級伙伴的強強聯(lián)手，使得北汽藍谷在白熱化市場(chǎng)中鞏固品牌定位，增強競爭力。

　　2017年北汽藍谷與華為簽訂合作，提出“兩個(gè)奮斗者伙伴，一部世界級好車(chē)”的共同愿景，成為最早打造華為技術(shù)的新能源車(chē)企，雙方成立了代號HBT的項目團隊，華為項目組的很多工程師常駐北汽藍谷總部辦公。此后，雙方又連續兩次簽訂了深化和升級的合作協(xié)議。

　　2023年8月，北汽藍谷與華為在現有戰略合作基礎上，將與華為終端有限公司開(kāi)展智選合作，雙方將共同打造新車(chē)型。為滿(mǎn)足新車(chē)型設計及投產(chǎn)需求，北汽藍谷將現有 BE22 平臺全方位升級，打造新一代高端純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺，升級后的 BE22 平臺產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠(chǎng)負責生產(chǎn)。根據規劃，雙方智選模式合作下首款車(chē)定位為高端智能純電動(dòng)轎車(chē)，將在2024年投放市場(chǎng)。

　　此外，北汽藍谷還與電池領(lǐng)域頭部品牌開(kāi)展深度合作。去年10月，北汽藍谷與寧德時(shí)代達成合作，極狐汽車(chē)將配套搭載神行超充電池。北汽藍谷剛剛推出的極狐阿爾法T5已搭載神行超充電池，充電10min可補充續航260km，最高續航可達到660km。

　　據了解，未來(lái)五年，北汽最少投資500億，重點(diǎn)放在新能源、智能化領(lǐng)域，有效支持新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的長(cháng)期發(fā)展。

　　面對新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的挑戰，北汽藍谷通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)、渠道、產(chǎn)業(yè)鏈合作等方面全面升維，構建起了差異化的市場(chǎng)競爭護城河。隨著(zhù)北汽藍谷與華為共同打造的新車(chē)型的落地，以及“場(chǎng)景化造車(chē)”的產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善，2024年的北汽藍谷將在洪流中脫穎而出。